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オイカワの"尺3" [ヤマハ YZF-R3]

初心者によるスプロケ、チェーン交換(ショート化)の感想
カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2016年10月16日
1
ドライブスプロケットはサンスター 325-13丁(純正14丁)をセレクト

※ 写真のケース中身は使用済み純正品
2
ドリブンスプロケットもサンスター RK102-45丁(純正43丁)をセレクト

※ 写真のケース中身は使用済み純正品
3
あわせて、チェーンもDID 520VX2に交換した

ツーリング派の私は当初少しだけのロング化を検討していたのだが、先輩みん友さん達のレビューなどを見ていて、ショートの方が気持ちよく走れそう!と思い導入を決定した

まだ結論に至っていないが、とても効果的であると感じた

(メモ)
①まず、チェーン変更の恩恵か、発進時や低速走行時の嫌なギクシャク感がなくなった
②初心者のため理由はいまいち不明なのだが、なぜか曲げやすく、倒しやすくなった
③パワーバンド、トルクバンド内で走る時間が多くなり、何というか、良い意味で別のバイクになったようだ
④高速道路の100キロ巡航で約7000回転であり、私の走行速度域で最高速への影響は少なかった

<追記 2016/11/16>
取り付け後、1000キロ以上走った時の感想ですが、スプロケのみではエンブレがより強くなり、デメリットも存在することをお伝えします。
私は、マフラー、2次エアーキャンセル、RAPiD BIKE EASYを取り付けた状態で満足しています。

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この記事へのコメント
2016/10/17 18:17:41
作業お疲れ様でした!
チェーン/スプロケ交換は見た目も性能も効果的なカスタムですよね(*´▽`*)

①については、チェーンの遊びが交換前より少なくなった為?
②はおそらくショート化によってアクセルオンオフにリニアに反応するようになった為かなと思います。
③ノーマルスプロケだと街乗りで4速、高速でやっと5速で、6速は巡行専用みたいな感じだったのが、まるまる1段上のギヤを使えるようになった感じしますよね。シフトチェンジがより効果的になった感じですごく楽しいですよね!
④このファイナルレシオでも5速全開で140以上は余裕で出るので十分ですよね。
デメリットとしてエンブレが強くなる、回し気味による燃費悪化、そこは我慢かな?(;^_^A

以上、私の個人的見解、失礼しました!
コメントへの返答
2016/10/17 19:02:48
見解、うれしかったですし、ためになりました
本当にありがとうございます!

交換してから150kmの距離しか走っていないのですが、仰る通り、燃費が一番気になりました。

しかし、とてもバランスが整っていて効率良さそうに感じるので、多少の出費であれば… 受け入れますw
2016/10/17 21:17:17
こんばんわ。
スプロケの変更によりホイールベースが短くなると倒し込みが軽くなりスパッと曲がれます。

経験上、R25R3のスプロケに関してはF13R42だと ホイールベースがMAXで短くなります。

ノーマルより1㎝短くなるだけでだいぶ変わりますよ。
コメントへの返答
2016/10/17 21:49:26
こんばんは。コメント嬉しいです。ありがとうございます!

ホイールベースの影響ですね!腑に落ちました。私の場合、ブレーキをリリースして倒していく時にアクセルは開いていないのになぜ?と引っかかっていました。

私の環境では得難い知識を頂けました。感謝します。
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「[パーツ] #YZF-R3 赤パッド 92530,92531 http://minkara.carview.co.jp/userid/2703379/car/2279805/8086976/parts.aspx
何シテル?   11/16 20:47
オイカワです。みなさまよろしくお願いします。ニコニコのリスナーで初心者バイク乗り。摂津さんのバイ北(ニコニコ動画)に影響されバイク(YAMAHA YZF-R3 ...
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