見せて貰おうか。怪しさ満点のスイングアームの性能とやらを！

グロムでロングツーリングする機会が多いのでＲショックアブソーバーのグレードアップと純正の重いスチール製のスイングアームを軽量なアルミ製に変更し、バネ下重量を軽減して乗り心地の改善と疲労軽減ができないかな？と妄想をしておりましたが、理想となるオーリンズのＲショックアブソーバーと国産スイングアームを導入となるとグロムの車体価格の半分位掛かってしまうので・・・

Ｒショックアブソーバーは安価なＳＰタケガワ製に、スイングアームは田中商会からあちゃら製の怪しさ満点の激安スイングアーム（それでも純正より約1.8ｋｇ軽い）を取り寄せて先日組み込んでみまして。
詳しい数値や作業内容はこちら


早速ですが週末にキャンプ道具を満載し２日間で５４０ｋｍ走って来ましたので初老で記憶が無くなる前に？ファーストインプレッションを書き残しておきたいと思います。

走り出して直ぐに効果を実感でき、純正のガサツな乗り心地から滑らかな乗り心地にと激的な変化がありました。
路面のギャップを通過する時に純正ではドン！と少し突き上げ感があるのですが、この組み合わせですとスコッ！という感じでとても滑らかに吸収するので距離を重ねる程に疲労感は今までと全く違いました。

荷物満載の状態でもスイングアームの剛性に問題はないようでワインディングロードをとても気持ちよく走れます。
ちなみに攻め込むような走り方で大きなギャップを通過するとバウンドした時に流石にショックの減衰力が足りないかな？と感じる事がありますがプリロードが出荷状態のままで使用し荷物満載での話ですので値段を考えると個人的にはこれで十分かなと思います。

細かなギャップが連続する荒れた路面でも良く動いてあまり体に感じる事無く処理してくれるので、今度は柔らかすぎるフロントフォ－クのガサツな感じが非常に気になりだしてしまいまして（汗
こうやって深みにハマって行くのでしょうね～（笑


そのままでは純正のインナーフェンダーが取り付けられませんが、あっても泥だらけになるし、この状態の方が汚れても洗車やメンテがし易いので暫くこの状態で走り続けてみようと思います。


チェーンラインを調整してみるとチェーン引きの目盛りが左右でかなり違っていましたが恐らく個体差も激しいと思われますので、ここは要チェックです。


低価格で走りも良くなりついでに見た目も良くなる（遠目にはｗ）ので個人的にはやって良かったカスタムとなりましたが・・・
こうなるとオーリンズが気になって仕方なくなりますね～

積立しなければ・・・（笑