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2007年05月08日 イイね!

ピニオン・ベアリング・アジャストスクリュー・ロック・ナット

ピニオン・ベアリング・アジャストスクリュー・ロック・ナット

ステアリング機構は部品名が長い物が多い

結構地味なものやけど

組み付けが難しい

特にボールナット式


学校終わってから燃料入れに行くついでに

走りに行ったバカ

荷重移動を頭に入れながらコーナーを曲がる

約60度のコーナをオーバースピードで進入

ヒールアンドトーをしてフェイントをかける

曲がり始めたらアクセル全開

上手いこと表現出来てないけど

こんな感じでドリフト状態になる

車の体勢を維持するのも難しいけど

自分の体の体勢を維持するのも難しく

歯を食いしばって体の体勢維持 

足回りをもう少し硬くするともっと曲がる気がするが

足回りを硬くするとタイヤがもっと早い段階で鳴くというか

滑りだすような気がする。仮にサスを交換したとしても

純正タイヤで大丈夫なのだろうか… いかに純正が考えて

作ってあるかが良くわかる。

まぁまだまだ下手な僕にはまだ弄る必要無し

練習あるのみ
Posted at 2007/05/08 22:17:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | | クルマ

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「カブのタイヤを交換する為にパーツを注文したらタイヤ以外が届くという想定通りパターン( ´ ▽ ` )ノ」
何シテル?   03/05 16:31
気がつけば3児の父。全開で子育て奮闘中。 乗って楽しい、ダイレクトな車が好きです。 2015.04よりスーパカブ50に乗ってます。 完全にハマ...

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