チョイと遠回りといっても修理作業のお話。

先日シリンダーヘッドのオーバーホール（ＯＨ）を実施し、元気いっぱいの我が家のゴルフ(^o^)/
実はヘッドＯＨに至る前の初期診断の誤りによりチョイと遠回りな作業を行っておりました(^^;
恥ずかながら、今回はその作業をお伝えしたいと思います。

エンジンの不調の兆しが確認されたのは昨年末位からでしょうか。
具体的には冷機始動時に１番シリンダーが爆発しないという症状でした。
で、そのまま数十秒～１分位間不安定なアイドリング状態で放っておくと、１番シリンダーで爆発が生じ、正常なアイドリング状態になるのです。
その後の再始動ならびに走行には全く支障はありませんでした。
でも、翌日の冷機始動で同様な症状に。

一般に故障原因を究明するためには、確認された症状から要因を洗い出し、それぞれについて検証・評価するわけですが、状態を確認することができるのは冷機始動時のたった１分間。
容易ではございません。

で、予備で持っている水温センサー、プラグコード、デスビ、イグナイター・・等交換し状況を確認しましたが、皆ハズレ(^^;

冷機時のエンジン始動前にプラグを外して確認してみると、
・全てのプラグのネジ部がオイルのようなもので濡れていること。
・１番のプラグのみ電極も濡れていること。
それと、以前に比べマフラーからの排気が白いように感じておりました。


この原因として、バルブステムのオイルシールの劣化・摩耗によりエンジンオイルが燃焼室に入り込む「オイル下がり」であろうと思い、バルブステムオイルシールの交換を行うことにしたわけです。

この部品を交換する場合は、通常ヘッドを下さなければなりませんが、今回は裏技？を使ってヘッドを下さず作業を実施。
まあ、結局、後でヘッドを下す破目になったわけですが・・・




結果、オイル下がりは改善されましたが、冷機始動時の１番シリンダーが爆発しないという症状は改善されませんでした(^^;
不調の原因はオイル下がりではなかったというわけです。
ということで、再度、頭を悩ますことに。


折角なので、シリンダーヘッドを下さずにバルブステムオイルシールを交換する模様を整備手帳にまとめましたので興味のある方はご覧下さいませ。

＜整備手帳＞
バルブステムオイルシールの交換作業（１／３）
バルブステムオイルシールの交換作業（２／３）
バルブステムオイルシールの交換作業（３／３）


次回は、不調だった原因とヘッドＯＨの模様をお伝えしたいと思います。
乞うご期待（笑）

今朝は早めに目が覚め、みんカラを覗くと何やらミーティングの開催情報が・・・
空を見上げると青空！　クルマは絶好調！　これは行くしかありませんデス（笑）

早速、午前の部と午後の部のそれぞれの主催者の方に出席のご連絡を入れ、まずは午前の部となります、みん友の@HIDeさんが主催する「朝パサ」に参加するため京葉道路幕張ＰＡ（パサール幕張）へ。
（前回参加したときの模様はこちら）

抜けるような青空！
風もなく、絶好のミーティング日和(^^)




こちらはyoshizo.さんのFIAT 500
可愛い顔ですね！







いまでは珍しいＭＴ！
走っても楽しそう(^^)







続いて、kurcoさんのクルマ。
今日はスーパーセブンではなく、猫バスことPeugeot　3008にてご家族全員でのご参加。




この透き通ったルーフをご覧下さいませ。
開放感抜群！
今日のような青空の下でのドライブは気持ちが良さそうですね(^^)








続いて、@HIDeさんのクルマ　VW　POLO GTI
相変わらず、赤のボディが綺麗です。




500とPOLO




ということで、朝パサにご参加の皆さま、楽しいひと時をありがとうございました。
@HIDeさん、お世話になりました。
またよろしくお願い致しま～す。



さて、午後の部はみん友のペンギン☆彡さん主催の密会（笑）
場所は首都高の辰巳ＰＡであります。

折角なので先日開通した東京ゲートブリッジ（別名：恐竜橋）のナル画撮影ポイントを探しながら行くことに・・
しかし、地図を見ながら撮影の場所を探すも、車両の立入禁止場所が多く、いい場所が見つかりません(^^;

しかたなく、ナル画撮影は諦めて橋を渡ることに。








トラス橋だからでしょうか、渡ってみると何か物足りないような・・
歩道には徒歩で渡る方がたくさん歩いていました。
眺めは良さそうですよ～


さて、辰巳ＰＡ到着。
皆さん、高級車ばかり(^^;
完全に浮いてますね、僕のゴルフだけ（笑）

右端から、たんサンのAudi　A6 allroad quattro　3.2FSI、僕、きたサンのAudi A3 Sportback 1.4 TFSI、そして、ペンギン☆彡さんの新しい相棒VOLVO V60 DRIVe、ｆｕｋｅｙさんのVW　Sharan








こちらは、手前からVW PASSAT V6 4MOTION（お名前？？スミマセン）、PasaVariさんのMB　C200













VOLVO V60 DRIVeの横顔。





ドア、テールゲート、ボンネットを開けては「あ～でもない、こ～でもない」とクルマ談義。
これが楽しいんですよね～
















主催して下さったペンギンさん初め、参加された皆さまお世話になりました。
クルマを囲んで楽しいひと時をありがとうございました！
またどこかでお会いしましょう！

やっぱり天気予報は当たってしまい雨模様。
でもって、みんカラ俳諧したり、クルマのイベントを調べていたら、見つけましたよこのイベント。
昨年に引き続き開催されるようです。

ゴルフ２を展示するのかって？
まだそのような資格はございませんです。
1982年までに生産された車が対象ですから後８年待たなければなりませぬ(^^;





ちょっと古いクルマに興味のある方、是非足を運んでみてはいかがでしょうか。
芝生に並べたクルマを眺めた後は、緑あふれる公園の散策、美術館にて美術鑑賞もいいかもしれません(^^)
嬉しいことに、展示車両の見学・駐車場の利用は無料です(^^)

昨年の模様はこちらからご覧下さいませ。
Sukura Auto History Forum（前編）
Sukura Auto History Forum（後編）

あっ！そうそう、ヘッダ画像はこの会場内で撮影したものなんですよ。
Kawamura Memorial DIC Museum of Art

この週末、天気予報がハズレることを期待しておりましたが、残念ながら当たりのようで雨模様。
先週シリンダーヘッドのＯＨを終え、本来の調子を取り戻したクルマでチョイとドライブでもしたかったんですがね～




しかし、クルマに触れたい！エンジンに火を入れたい！という欲求を抑えることができず、今朝は普段スクールバスで通学している息子を乗せ学校まで送迎（笑）




キーを捻りスタート位置へ。
「キュルル・・ブウォ～ン！」と瞬時一発始動！




実に調子が良いですよ！
以前比べ、明らかにエンジンの回転がスムーズになり振動が低減、トルクも増したように感じます。
まさに絶好調～(^^)
まあ、これが本来の姿なんでしょうけどネ（笑）




明日は晴れてくれないかなぁ。

シリンダーヘッドガスケットの経年劣化、ヘッド下面の腐食により調子を崩しておりました我が家のゴルフ。



本日、無事オーバーホールしたシリンダーヘッドを載せ、試運転が完了しましたことをご報告致します。





ヘッドＯＨ後の初火入れの模様は↓こちらからご覧下さいませ。




エンジン始動直後の数秒間、油圧タペット（バケットオイルリフター）の音がしていますが、気にしないで下さい(^^;
長期間エンジンを停止していると鳴る場合があります。

なお、スターターを動作させる前に、空っぽのフューエルレギュレーターにガソリンを満たすため、キーを数回捻って燃料ポンプを動作させています。

整備手帳はいつになるかな（笑）