車のある風景のブログ一覧

2週間前の土曜日に試乗。

6ヶ月点検でDラーにいったら、
営業の方に乗せられた。半分強制（爆笑）

売る気、むき出し．..お仕事ですから...

試乗したフィーリングは薄れてるけど、一応個人感想

15分程度の試乗。

・外観：ワイドボディーの存在感あり、車体自体も大きく感じさせる。（写真はこちら）
・シート：フィット感抜群（なんか品を感じる）
・クラッチ：軽く、なめらかなミット（上質な感じ）
・ペダル配置：普通
・ハンドリング：反応を見るほどのコースでもなかったので不明だが、マイルドな感じだったかな..
・シフト：ショートストログ（設置位置も高くなり、近い）
・トルク感：パワー（320PS）がある分、概ね2500回転～４５００回転でフラットで太い
　　　　　　　以前、試乗したWRXのようなもりもり感はなかったが、マイルドな力強よさ

・アクセルレスポンス：ターボのタイムラグは感じさせなくスムーズでなめらかなレスポンス
　　　　　　
・加速感：VTECの軽快な加速感と違い、また、WRXのような、じわっとした重みのある押し出し感もなく、マイルドでいつの間にか、この領域かという感じ。2500の早い段階で効くターボのせいかも。
　　　　　　個人的には、今のFD2のVTECの味が好き。わくわく感を感じる時間を与えてくれるので。
・回転半径：FD2と同じく5.9mで、乗っても違和感はない（他の車に比べると、小回り効かないかも）
・乗り心地：びっくりするほど洗練された仕上がりのGTカー。
　　　　　　　モードR+でも、FD2のような吹き上がりや堅さは全然ない。
　　　　　　　車重のせいもあるかと思うが、しっかり路面に吸い付いている安心感を感じる
　　　　　　　でも、個人的にはFD2のスパルタン的な堅い足が好みかも
　　　　　　　素人的には、モードR+でも、街乗り全然問題ない。
・コーナリング：残念ながら試乗コースがロの字型で、感じ取れなかった。
　　　　　　　　　（一応、営業の方に、今の試乗コースでは車の良さがわからないと言った。市内だから、仕方ないと思うけど、一応言った。）
・ブレーキ：効きはマイルドで、当然だがよく仕事してくれる。
・走行モード：それぞれ、違いはあるけど、R+モードだけでもいいのではと思った。
・その他：サイドブレーキのレバーがなく、電子化されたスウィッチがあるだけ、非常に残念。
　　　　　　Dピラーで後方の視界が非常に悪い。
　　　　　　停車時にはEGが止まる。キャンセル機能あり。
　　　　　　後方座席も広く、とにかく、トランクも広い（これもGTカー）
　　　　　　メータが電子式で、針がないの残念。


納車が1年後らしい。ナビなど入れると大体500万円くらい。

全体的に、上品な仕上がりのGTカー。
サーキットは申し分ないと思うんだけど、
早さだけを追求し、（自分なりの）タイプRという味の大部分を犠牲にした車だと思った。
非常に残念だったけど、仕方ないのか。

後、値段が高い。性能と仕上がり度を考えると安い方だと思うが、
車の層を、もう少し広げてもいいのではないか。
できたら、300万くらいで（これでも若者には高いと思うが）買えるタイプRがあってもいいのでは。
FITクラスではなく、今のシビックタイプRをプラットフォームとする...欲張りかも...

素人が言うのも申し訳ないけど、非常に、上質に仕上がった品のある車には間違いない...

是非、試乗をしてみてください。

当日、対応していただいた営業の方、ありがとうございました。

点検と整備で入庫した、FD2を取りに行く前に、営業の方に、S660のお見積りをお願い。
実は、試乗したくて、隣の市のDラーに試乗予約をしていた。

今日、Dラーに行ったら、S660が置いてあるのでは。
一昨日までにもなかったのに・・・・
入口には、試乗できるとの案内が・・・・

これは何かの偶然。狙ったように。
営業の方も、試乗を勧めてくれた。
予約した隣の市のDラーには、営業の方が電話してくれる事に・・・

なんと、午前中、ナンバー取りたての車らしい。
確かに、走行距離が34ｋｍだった。自分が、二番乗りだったよう。








ご自由に乗ってくださいとの。
それは嬉しかったけど、何があったらお互い困るので、
営業の方を助手席に乗せての試乗。

なんと、試乗車でMT・・・Dラーの本気が見え隠れているような

試乗も、いつものマイテストコースへ。営業の方、すんなりいいですよと。＾＿＾
ありがとうございます。m(-_-)m
試すコースは、信号4つ分の２，3分コースだけど、そこまでが遠い。片道５ｋｍ。
乗り込んだ最初の印象も、出だしも、加速も、旋回も、ブレーキもなかなかいい感じ。
一言でいうと、全体的に重みを感じさせる質感の仕上がり。

以前（150124）、試乗したコペンと次元が違う・・・
コペンの時には、「軽としては値段が高い。買う客層が気になる。」と言ったけど、
S660は、高くても買う価値はあるとの一言。

なんと、受注予約も一杯で、年内納車も確約できないくらいだそう。

さすが、ホンダ。ホンダ魂の復活を祈る♪♪♪♪
次は、TYPE-R、NSX・・・
後は、S2000だな＾＾

一か所気になった所があったけど、それは秘密に・・・・・
いつか明らかになるかも・・・・

以下、個人感想。
・外観：軽の枠を超えた外観＆質感
・シート：びっくりするほどの低いポジションで、しっかりしたホールド感。
・変速：6MT（ショートストローク：スポーツ質感むき出し＾＿＾）
・ペダル配置：のびのびと足を伸ばせる
・ハンドリング：ちょっと重めで（重量感を感じさせる）、リニアな車の動き
・アクセルレスポンス：出だしが少し重い感じ（重量感の質感）。
　　　　　　　　　　　　　　ちょっと踏まないと進まない感はある。
・加速感：がりがりとした排気音と相まっていい感じで伸びる。
　　　　　　多少のタイムラグは感じるけど加速感は太く感じる
・乗り心地：軽のタイプR（FD2）の縮小版（でも、
　　　　　　　FD2で疲れたドライバーを癒してくれる適当な硬さと質感）
・コーナリング：剛性感抜群。若干、アンダー気味☆☆☆☆☆
・ブレーキ：マイルドで、しっかり効く。
・その他：試す時間は2，3分だったが、結構、振り回してみた感じでは、
　　　　　　軽の走り系としては文句なしの一台。
　　　　　　ただ、トランクのスペースがないなど実用性はゼロ。
　　　　　　タイプRのように、割り切るホンダが好き（＾＿＾）

でも、試乗はしてはいけない車・・・・・・

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乗ると買わずいられなくなる、ほしくなる車だから　♪♪♪♪♪　（＾＿＾）

CX-5試乗した後、営業の方の勧めで、予定外の試乗。
コースは、CX-5と同様。
今日は、X-TRAILも乗って試乗三昧。

・外観：マツダのサイドの曲線がいい感じ
・シート：小型クラスでは上品な感じ
・変速：６EC-AT(CX-5同様、変な変速ショックもない)
・ペダル配置：普通。
・ハンドリング：適当な重みでしっかりとした感じ。小型なので反応は素直。
・アクセルレスポンス：1.5Lのディーゼルターボで、レスポンスの遅れはある。
・加速感：105PS/4000rpm、25.5kgf・m/15000～2500rpm
　　　　　　ターボの遅れ感はあるけど、加速感は太く感じる
・乗り心地：ターボの力強さで走りの余裕感と、しっとりした乗り心地で安心感を感じる。
・コーナリング：それなりの剛性感はある。
・ブレーキ：マイルド感はないけど、しっかり効く。
・その他：意外と室内の作り(インテリア)が高級感あふれる。
　　　　　　以前、試乗したベンツAクラス風を感じさせる。自分だけかな。
　　　　　　高級感ある小型車といういい感じの車。

これで、日本車のアーバンSUV系は、ほぼ試乗。（＾＿＾）
一番試乗コースがよかったかも。
上り、下りの坂道、カーブで曲がった道、直線の加速など車の良さを感じさせる設定。
マツダさん頑張れ（＾＿＾）

・外観：都会的でサイドの曲線がいい感じ
・シート：よい座り心地＆サイドのホルダー性。ヒーター付き
・変速：６EC-AT(変な変速のショックはない)
・ペダル配置：普通。
・ハンドリング：適当な重みがあって、1.6トンの重い車体でもリアがちゃんと付いてくる感じ
・アクセルレスポンス：2.2Lのディーゼルターボで、アクセルオンでのレスポンスは少し遅れ気味。
・加速感：175PS/4500rpm、42.8kgf・m/2000rpm
　　　　　　２０００回転まではモタ付きがあるけど、早い段階から力強い加速感
　　　　　以前、試乗したSUBARU　FORESTERのような、凄いという感ではないが、安心感を感じる。
・乗り心地：適当な重みで、乗用車的な乗り味も加味された乗り味で、安心感を感じる
・コーナリング：それなりの剛性感は感じる。
・ブレーキ：マイルドでしっかり効く。
・その他：意外とトランクは広い。
　　　　　全体的に安心感を感じさせる車。
　　　　　都会的な外見を含めアーバンSUVとしてありかも。
　　　　　オフロード性能はどうだろう。こればかりはわからない。

日産も試乗コースは、普通の口の字で、車の良さなどの確認ができない。残念。

・外観：都会的なSUVのイメージ＋αの感じ
・シート：硬くも柔らかくもない座り心地でいい感じ。ヒーター付き
・変速：CVT(試す機会なく。残念)
・ペダル配置：普通。
・ハンドリング：試乗車の中で一番軽く、運転しやすい。直進の試乗コースで試す機会もなく。
・アクセルレスポンス：お店から道路に入り、加速するのも、モタ付きが堅調で今一。
・加速感：アクセルレスポンスとどうような状況で、加速感は今一。
　　　　　　　一定の速度からの加速はどうかな。
　　　　　　多分トルク特性と、４WDだけど通常はFF駆動なので期待できないかも。
　　　　　　147PS/6000rpm、21.1kgf・m/4400rpm
　　　　　　一般乗用車的な味付けかな・・・・
・乗り心地：しなやかで都会的な明快な乗り味。CMとかでのアウトドアー的なイメージはないかも。
　　　　　　　　試乗箇所が変われば、違うかな・・・
・コーナリング：試す区間なく。残念。
・ブレーキ：マイルドでしっかり効く。
・その他：意外とトランクは広くない。
　　　　　　当初は、グーリンディーゼルを試乗するつもりだったけど、試乗車がなく、このグレードに。
　　　　　　オフロードでの性能はどうですかと営業の方に聞くと、この車でオフロードを走る方はいませんよという意外な返事（苦笑い）
　　　　　　日産さん、素人がごめんなさい。車作りの意図が分かり辛い車でした。