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2017年08月05日 イイね!

インプレッサ WRX STI スペック C '09

インプレッサ WRX STI スペック C '09インプレッサ WRX STI スペック C '09

2009年に900台限定で発売された3代目WRX STIの特別仕様車。
エンジンスペックに変更はないが、ボールベアリングターボや専用ECUの採用によりレスポンスと加速性能が向上している。
アルミ製フロントフード・軽量ガラス・小型バッテリー等によって軽量化されており、ボディ剛性も高められた。
分類性能
メーカースバル総排気量1,994ccPP470
国籍日本最高出力308PS/6,400rpm全長4,415mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク43.0kgfm/4,400rpm全幅1,795mm
モデル高品質駆動形式4WD(41:59)全高1,475mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,450kg/54:46
内装再現PWR4.53kg/PSTM6速
撮影もお気軽にご依頼ください(^^♪

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インセンティブに最適です!
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元画像をご覧ください。今回の試作は全てプレイステーションの
グランツーリスモ6の画像を使用しています。

下記画像の様なお写真をお送りください
綺麗なシュリンク(圧縮)イラストになります

ポイントはドアミラーの高さで
タイヤを曲げて!ホイールに正対するように!!

撮影情報 焦点距離50mm F22で画面いっぱいに撮影しています。

この画像はシュリンク(圧縮)イラストに向いている画像になります
上記の画像のように撮影した画像をお送り頂ければ、下記の様な綺麗なシュリンク(圧縮)イラストになります。

※重要です。スマホで撮影される場合は車が画面の2/3くらいになるように撮影ください。

撮影についてご不明な点がございましたら何でもご質問ください

info@illust.club


上の画像の様な写真ならこのような綺麗な
DW(デカホイール)シュリンク(圧縮)イラストになります





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ご不明な点、何でもお答えいたします、お気軽にお問い合わせください。


コメント・リクエストもお待ちしております。ご批判、間違いのご指摘も是非お願いいたします。

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Posted at 2017/08/05 12:25:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル | イベント・キャンペーン
2017年08月02日 イイね!

スバル インプレッサWRC 2008

スバル インプレッサWRC 2008スバル インプレッサWRC 2008
総排気量:1994cc
最高出力:304ps(323ps)/5500rpm(5500rpm)
最大トルク:66.30kgfm(59kgfm)/3000rpm(3000rpm)
駆動形式:4WD (標準前後トルク配分=30:70 / 駆動力配分センターデフ標準搭載)
元画像



シュリンク(圧縮)イラスト


綺麗なDW(デカホイール)
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Posted at 2017/08/02 10:03:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル | イベント・キャンペーン
2017年07月22日 イイね!

もっと懐かしい スバル360

もっと懐かしい スバル360世界に一つの
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懐かしのスバル 360

Wikipediaより

名前の由来

スバル360という車名は、正式には誰も決定しなかった。デザイナーの佐々木が、以前の試作車の名が「スバル・1500」であったと聞き、勝手に車に「SUBARU 360」のロゴをつけたことから、自然と名称が決定した。佐々木によれば、百瀬晋六をはじめとする富士重工開発陣の間でも「スバル」をペットネームとして用いることは暗黙の了解となっていた模様である。

なお、この車につけられたスバルのエンブレム(六連星マーク)は、富士重工の社内募集案に佐々木が手を加えたもので、何度かのデザイン変更が行われているが、基本モチーフは継承され、現在でも富士重工業のマークとして踏襲されている。


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Posted at 2017/07/22 08:26:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | スバル | クルマ
2017年07月22日 イイね!

懐かしのスバル アルシオーネ

懐かしのスバル アルシオーネ世界に一つの
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懐かしのスバル アルシオーネ



Wikipediaより
名前の由来
すばる(プレアデス星団)に属している恒星であるおうし座η星の名前「アルキオネ」(Alcyone)にちなんでおり(スバルのマークで言えば六連星のうちの一番大きい星)、スバルのフラグシップであることを表している。

1985年6月8日、「アルシオーネ」シリーズ発売。日本国内発売に先立つ1985年1月に、すでにスバルXTクーペとして「デトロイト・ショー」で初披露され、富士重工業としては初の海外先行発売車種となった。

「デトロイト・ショー」デビューに際して、各国のモータージャーナリストを招いた大々的な試乗会や、ハリウッド映画へ登場させるなど、「XTクーペ」へのアメリカ市場における富士重工業の期待の大きさを窺わせた。入念な事前プロモーションの結果、アメリカ市場では、発売直後こそ非常に好調な販売で推移したが、1985年9月の「プラザ合意」以降の急激な円高のために商品力が低下。急遽、既存のEA型水平対向4気筒エンジンに2気筒を追加して、6気筒、排気量2.7Lの「XT6」(日本名:アルシオーネ2.7VX)が企画され、1987年、販売に移された(アメリカ発売は1988年度から)。

欧州市場と豪州市場では「VORTEX(ボルテックス)」の名で販売された。

しかし、「廉価でスタイリッシュなクーペ」から「先進的な高級パーソナル・クーペ」への突然の趣旨変えが受け入れられたとは言い難く、期待されたアメリカ市場での販売を回復することはできなかったため、コンポーネントから専用設計とした「SVX」に再起を賭けることになった。

メカニズムでは従来の油圧多板クラッチに専用コントロール・ユニットによるパルス制御を取り入れることにより、前後駆動トルク配分を自動制御する「ACT-4」、オートマチックトランスミッションの4速化、電動モーター・アシストによる車速感応式パワーステアリング「CYBRID」、ABSのライン装着など、非常に意欲的なアクティブ・セイフティに対する姿勢は、現在でも一部に高い評価がある。



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2017年07月22日 イイね!

スバル レヴォーグ その2

スバル レヴォーグ その2世界に一つの
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大人気のスバルレヴォーグその2です

Wikipediaより

2013年11月20日、第43回東京モーターショーにおいて、ワールドプレミア。富士重工業(当時)社長の吉永泰之自らがプレゼンテーションを行い、その中で日本市場向け車種として投入することを明かした[1]

基本設計は4代目インプレッサをベースとしており、エンジンも水平対向4気筒、更にスポーツセダンVA系WRXと同時開発・共通設計化することで経営資源の効率使用が図られている。

ボディサイズは日本の道路事情と取り回し性を熟慮し、5代目レガシィツーリングワゴンより全長を100mm短縮し、全高を70mm低くすると同時に、ホイールベースを100mm短縮した[2]

公式発表の少し後に5代目レガシィの受注を2014年6月30日で終了し、同年中に次期モデルの発売がアナウンスされたが、レガシィはセダンモデルのB4とクロスオーバーモデルのアウトバックの2タイプのみの設定となるため[3]、5代目で生産終了となるレガシィツーリングワゴンを引き継ぐ後継車種の位置づけとなる。ちなみに、レガシィからのモデルだと、6代目のツーリングワゴンである。

レヴォーグは当初は国内専用車とされていたが、ステーションワゴンの需要が高い欧州市場にも投入することとなり、2015年3月に開催される第85回ジュネーヴモーターショーにて欧州仕様車が出展された[4]。これに先立って2015年1月にはスバルUKが同年秋から英国市場で発売開始することを発表し[5]、その後販売を開始した。

2015年からは香港でも販売されており、2016年からはオセアニア市場、台湾シンガポールフィリピンなどでも販売されている。

ジャパンカップサイクルロードレースではニュートラルカーとして利用されている。




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