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モンキーかずの"かずスペシャル" [ダイハツ エッセ]

整備手帳

作業日:2017年10月8日

スライドピン交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
皆さんこんにちは😃
今日は以前パットの左側の外側だけ
パットが減る対策その2
キャリパーのスライドピンを交換
赤○の二本を緩めます( ^ω^ )
2
一本ずつ交換
ボルトを抜いて確認
上が旧
下が新です!
形状が若干変わって
ピンの先端に
切り込みみたいなのが入ってました
あとはグリスを塗って組み付けるだけです
3
もう一本側
車両の上側のボルトです
ゴムが二箇所に増えてました!
こらもグリスを塗って組み付けるて
終了
規定トルクで締め
軽く走って異音などないか確認して終了
4
これで治ればいいのだが(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
なぜ?外側のパットだけ減るのだろう?
誰か教えてちょんまげm(_ _)m
以上
スライドピン交換でした!

重要保安部品ですので
信頼あるお店での作業をお勧めします( ^ω^ )

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この記事へのコメント

2017年10月8日 12:54
こんにちは(^o^ゞ

初コメントします‼
いつも同じエッセ乗りとして、楽しく拝見させて頂いております♪


パッドの片減りですが、スライドピンを交換しても、また片減りするようですと、後はキャリパーをオーバーホールするしかないですね。

自分の整備経験だと、スライドピン固着による片減りと、キャリパーのピストン固着による片減りの割合は、スライドピン固着の方が多かったです。

ただ、住んでる地域や場所、車の使用条件によって異なってきますので、あくまでも参考にしていただけるとありがたいです(笑)
コメントへの返答
2017年10月8日 14:09
情報有難う御座いますm(_ _)m
使用用途は下りハード⁇ブレーキ多用なので
ピストンも怪しそうですね( ^ω^ )
また情報お願いします( ^ω^ )

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