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2017年10月10日

「Das Beste oder nichts.(最善か、無か)」の頂点を極めたモデル

「Das Beste oder nichts.(最善か、無か)」
メルセデス・ベンツはこの言葉の下、妥協無き車造りを展開していました。
そして、その最高峰に君臨したのは、巷で有名なW124ではなく、W126でもなく、W140の後継モデルとして誕生したマイバッハW240でしょう。

全長5,734mm(62は6,171mm)、全幅1,980mm、全高1,572mm(グレードによって異なる)という大型なボディは先日公開された新型センチュリーよりも大きいものでした。



エンジンはSOHC V12 5,513cc 最高出力550ps/5,250rpm、最大トルク91.8kgm/2,200~3,000rpmと、SOHC V12 5,980cc 最高出力630ps/4,800~5,100rpm、最大トルク102kgm/2,000~4,000rpmの二種類を用意。












マイバッハW240で特筆すべき点は、ショーファードリブンを想定しながらもスポーツグレード(57S、62S)を用意していたことです。スポーツグレードは、ノーマルグレードに搭載されていたマイバッハ専用のM285エンジンとは違いAMG用のM275エンジンを搭載し、550ps/91.8kgm→630ps/102kgmへとパワーアップされ、57Sの2.7トンの巨体を0-100km/h4.9秒で加速させることが可能でした(62Sは2.8トンで5.1秒)。勿論足回りもローダウンされ、タイヤも19インチから20インチへと変更されています。



内装のクオリティは流石最高峰、美しすぎる…。













「Das Beste oder nichts.(最善か、無か)」の最高峰として誕生したマイバッハW240は、ファンから熱烈な支持を受け販売台数もフォルクスワーゲンタイプ1(ビートル)を超えるのではないかと予想されたものの、2002年~2013年の販売期間で生産されたのは僅か3,000台に留まった悲運なモデルでした…。

メルセデスはマイバッハW240が商業的に失敗したと判断し、マイバッハはブランド戦略の変更を余儀なくされメルセデスのサブブランド、いわばメルセデスの通常モデルよりちょい高級モデル(マイバッハW240の廉価モデル)になってしまいました。メルセデスはもうこういう車を造れないんだなぁと思っていたのですが、メルセデス以外も造れそうにないようで残念です…。
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Posted at 2017/10/10 20:09:09

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この記事へのコメント

2017/10/10 23:30:39
こんばんは。
W240マイバッハは、まさにメルセデスがやりたかったことの結晶ですね。それだけに、いざ出て来た車は頂点を極めすぎて、もはや買う人がいなくなってしまったように思います。一般的富裕層(ってなんだそれw)が買うには高級すぎ大きすぎ、一般的企業が買うには派手すぎ豪華すぎるという。日本では高利貸しの大島健伸が62を使っていて、すごく似合っていました(笑)
モデル末期にはもはや中国マーケット専用みたいなことになっていたと思います。もう少し普通の車ならVWタイプ1並みに受け入れられていたかもしれないと思うと、ちょっと残念です。
コメントへの返答
2017/10/11 22:30:25
こんばんは。
「Das Beste odder nichts.(最善か、無か)」
これぞ世界最高峰の自動車ですね。最近センチュリーがフルモデルチェンジしましたが、あれと比べてもマイバッハW240の方が良いです。

ただ、こういう車を当のメルセデスをはじめ、ロールスやトヨタも造れないとなると残念です。
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