"KOERU"を越える車、越えない車

分かりやすいですね～🎵
定員５名ということもあり、意外と長くないんですよね☺
全幅が大きめですけど、
ランクルよりは70mmも小さいのだから
日本でも展開されるかもしれませんね😃
あとは車名が何になるのか？

返信おそくなりました。
　当初「アクセラのSUV説」が有力と思っていた私としては、数字で聞くと「大きいなぁ」と思っていたんです。
　で、思い切って視覚化してみると、ねべさんの仰るとおり実車化しても扱い易そうなことに気が付きました。（ということは参考になったみたい？と自己レス）
　プレマシーに乗っているとラージサイズに食指が伸びなくなってしまいます。やっぱり幅って大事ですね。。
　コンセプトカーを見た今、名前は、「CX」でも「アクセラ～」でもないと睨んでます。「マツダ　ヲコエ」とかどうでしょ？(´∀｀)

こんばんは～。
CX-9ってかなり大きいんですね～
ビックリです（*^_^*）
アテンザも大型の部類ですね。

ちなみにわたしの200系アスリートは4870mmです～。
あんまり大きく感じないし、FRで小回りもきくので
乗りやすいですよ～。

返信おそくなりました。
　普段接することのないCX9。視覚化するとさすが大陸サイズ！
　アテンザは実車をみたとき、長さもそうですがボンネットが広く感じ、スーパーの駐車場で見かけた時は「扱いにくそう」と思ってしまいますが所有するとどうなんでしょ？
　20系クラウンは全幅が1,795mmなところが美点だと思うんです。initial mさんの前車アテンザワゴンが1780mmでしたが、私的には車両感覚は「全幅に慣れること」と思ってます。

こうやって見ると
koeruってそんなに大きいという感じはしなくなりますね。
その昔デミオのコンセプトカーが3ナンバーになって
不安になったことがありましたが、結局5ナンバーでした。

全長もバンパーの張り出し具合はデザイン上の強調もあるので
実車になると変わることがあるのではないかと思います。

ホイールベースは長くなると直進性がよくなる半面、
小回りができなくなるので大陸移動型になると長くとって
都市型になると短くと設定しているのかもですね。

マツダの場合は全て一つのプラットホームで車種を変えていくので
大きくは変えられないのかなと思ったり…

この図を見ながらいろんなことを考えることができました。
ありがとうございました。<(_ _)>

返信遅くなりました。
　コンセプトカーと実車がかけ離れる「ガッカリ」が少ないので安心できる近年のマツダですが、ちょっと寂しいかも？
　ホイールベースを伸ばさないと荷物が詰めないCX-5になりそうですが、CX-3を発売したマツダですし重要視するのは「ソレ」ではないんでしょう。
　そこで、我が家のユーティリティ選考基準として「全高が高すぎないこと」、「ホイールベースが短すぎないこと」、「荷室はそこそこで良い」があります。CX-5では全高が高く、アクセラでは後部の乗降りに難あり（一瞬のことですが）、CX-3は狭い。案外ジャストフィットになりそうな予感がします（実売280万かなぁ・・）

それにしても、こんなに5人乗りをばっかり作ってる会社ってアルファロメオかマツダかボルボ位でしょうか(・∀・)大丈夫？