悪ガキジジィのブログ一覧

　今日は快晴のドライブ日和のため、MYアウトランダーで嫁と日帰りドライブに行ってきました。
　行先は、昨日決定した嫁の友人がやっている道の駅で営業しているうどん屋さん。

　その道の駅は、ビッグひな祭りで有名な徳島県勝浦町にある「ひなの里かつうら」です。

　自宅を９時半ころ出発、１１時半ころに道の駅に到着、道の駅の駐車場はほぼ満杯状態、空いたところに速攻MYアウトランダーを駐車し、早めですいているかと思いきや、うどん屋さんは一杯状態でした。忙しすぎて、嫁と友人の会話は一言、二言程度で退散。その後は道の駅内にある産直市場で買い物し、野菜とイチゴを購入、イチゴは粒が大きく甘くうまかったです。
　それからは、次男が数えの２５歳の厄年のため、四国内では厄除けの寺として有名な薬王寺へ。毎年平日に行っている薬王寺、今日は土曜日で結構な参拝者でした。
　この薬王寺、厄年の女厄坂３３段、男厄坂４２段の階段に一段ずつお賽銭を置いていくことで有名です。社務所で１００円玉を１円玉に交換。（社務所で両替していただきます。１円玉以外にも５円玉等も可能です。）
　今日は、仕事で行けない次男の代わりに嫁が男坂２５段まで１円玉を置き、小生は男坂４２段に１円玉をおき、本堂へお参りし、残った１円玉をお賽銭に大師堂などをお参りし、さらに還暦厄年６１段上の瑜祇塔（ゆぎとう）の展望台で休憩。




（瑜祇塔からの風景で１０年ほど前のガラケーの画像です。）

　この薬王寺、四国の東の海沿いにあり、天気が良ければ冬場でも結構、温かいところです。
　薬王寺にお参り後は、道の駅「公方の里なかがわ」で休憩し、帰途へ。

　帰りに値引きキャンペーン中のいつものセルフスタンドでガソリン給油したところ、昨日のうちに給油してから、
　　走行距離　２５８．５ｋｍ
　　給油量　　 １７．２７リットル
　　燃費　　　　１４．９７ｋｍ/ｌ
であり、JC０８モードの１４．６ｋｍを上回りました。セルフ給油なので入れる箇所によって給油量は違うこと、往路の対面通行の高松自動車道でご老人運転のスカイラインクロスオーバーのほぼ法定速度運転であったこと、ずっとエコモードでの運転が理由と思いますが。

　三菱の燃費不正問題に該当しなかったMYアウトランダー、なかなかの車です。

　１月２１日のアウトランダーの１年点検に引き続き、今度は２２日、小生がMYハスラーの２年半のメンテパック最後の点検に行ってきました。

　先日の２１、２２日はディーラーのメンテナンスデーで、オイル、エレメント交換が割引価格で交換でき、アウトランダー、ハスラーともに交換しています。メンテパックのオイルは、持ち越しで次回無料交換できることとなっています。MYハスラーはターボ車ですので３０００ｋｍを目安に交換、年間４回のオイル交換、２回のエレメント交換をする小生としては、ディーラーに感謝です。

　普通、点検は整備手帳に掲げる話なのでしょうが、点検は無事異状なく終了してしまい、それでは面白くないのでブログにしました。

　つい１週間ほど前にMYハスラーの３５０００ｋｍのブログを揚げたばかりですが、主に７０ｋｍの通勤使用で、２年半何事もなく（ルーフモールの交換、四駆の安全点検はしましたが。）過ごしたご褒美と、定年まであと約９年何事もなくMYハスラーを乗り続けるために、オイル添加剤をプレゼントしました。（自動後退の特価品）





　定年を迎えるころには走行距離が１５万ｋｍくらいかもしれませんが、定年後も乗っていたいＭＹハスラーです。

追記
　１２月１日に交換したタイヤ、ピレリチントゥラートオールシーズンタイヤですが、３０００ｋｍ走行で、残り溝が
　　前輪　７．７ｍｍ
　　後輪　８．０ｍｍ
と、エンジン重量分の食いつきがいいのか０．３ｍｍの差が早くもつきました。この差を考えるとタイヤの消耗が早いかも？　

　

　1月21日、MYアウトランダーの1年点検へ、仕事である小生の代わりに嫁が行ってきました。
　事前に電話連絡を入れ、1年点検とオイル、オイルエレメント交換、それとは別に不具合と思われる部分の確認をお願いしました。

　不具合箇所と言うのは、下記画像の赤線部分（修理後の画像で、修理前の画像を取り忘れました。）、助手席側セカンドシートの下のカバー部分が浮いて隙間があったのです。



　この不具合箇所、もともとは整備手帳で上げたMYアウトランダー洗車後に別件でディーラーに行った際の帰りに、洗車後のピカピカ状態を担当営業マンに見せていると「これ浮いてませんか？」と指摘されていたのですが、小生は、毎回洗車の時にはドアの内側とともにセカンドシートの下のカバー付近もゼロウォーターのウェットシートで吹き上げていて違和感も感じなかったため、「セカンドシートを畳むためじゃないの。」と、軽い返事をして帰宅しました。

　それからしばらくして、やはり気になって左右を比べたところ、明らかに浮いている状態であったことから、主に使用している嫁に確認したところ「前から浮いている。」とのことで、今回の点検で確認、はめ込んでもらいました。はめ込みに結構時間が掛かったらしく、また、再度、外れるようであれば部品交換になるとのことでした。

　MYアウトランダー、点検時の走行距離８４５９ｋｍで、この１年で、コーナーセンサーの表示部、キャニスター交換、今回の件とトラブルは多いですが、あと１４年乗る予定ですので大事に扱っていく予定です。

　昨日の画像が、３４９９９ｋｍでした。
　今日、ＭＹハスラーのオドメーターを確認したところ、３５０００ｋｍでした。



　ガソリンスタンドから駐車場まで約１．６ｋｍありますが、まだ残ってました。

　今回の寒波による影響、お読みいただいている方々のところはいかがだったでしょうか？

　小生の住む四国の平野部でも14日夜から15日朝ころまでに積雪がある予想でした。
　14日が夜勤であったため、職場付近で多少の降雪があったのは知っているのですが、積雪には至りませんでした。
　夜勤明けには積雪の中で、先日変えたオールシーズンタイヤとＭＹハスラーの四駆性能を試せると思っていたのが、当てが外れました。（タイヤ交換前には簡易チェーンを常備していましたが、1回も使用することなく、四駆性能の持ち腐れ状態です。）

　東京オートサロンが行われている同時期に、こちらでは、「２０１７　香川輸入車ショー」が行われていましたので、寒くても天気が良かった仕事帰りに目の保養として立ち寄ることにしました。



　会場内には大勢の方がいらっしゃるので、会場内は撮影せず看板のみの撮影です。

　この輸入車ショー、毎年この時期に開催されているもので、小生では遥か彼方の手の届かない車が展示されており、目の保養として豪華な車を眺めております。
　４年ほど前にはアウディのQ7、３年前からはフォードのエクスプローラー、去年はエクスプローラーと、発売前から気になっていて、ムチャクチャに頑張れば手の届くかもしれないジープ・レネゲードのトレイルホークを中心に眺めました。ただ、去年はアウトランダーが納車される直前であり、トレイルホークの熱は冷めていましたが。

　今年のショーは、いつものベンツ、BMW、フォルクスワーゲン、、アウディ、ポルシェのドイツグループとボルボ、ルノー、マセラッティ、ロータス、FCA等のほかに、フェラーリ、ジャガー、キャデラックも参加していました。（当然のことながら、フォードの出展はありませんでした。）
　その中でスポーツ的な車に興味のない小生は、キャデラックのエスカレードに目を惹かれました。さすがのアメリカフルサイズSUVボディの大きさ、フロントマスクのごっつさは大迫力です。そして、ジープです。ジープはレネゲードのリミテッド、トレイルホーク、コンパス、ラングラー、グランドチェロキーの展示があり、車そのものは去年と変わりがなかったため、トレイルホークをじっくり眺めていました。
　トレイルホークを舐めるように見ていると、タイヤはベクターでした。最近、タイヤを交換したばかりの小生の興味がタイヤへと向きました。ラングラーはブリヂストンデューラーH／Ｔ、グランドチェロキーはなんとＫＵＭＨＯでした。後はうろ覚えですが、コンパスがコンチネンタル、レネゲードのリミテッドはＨＡＮＫＯＯＫでした。あまりにも、タイヤをシゲシゲとみている小生にディーラーの方が声を掛けてこられましたので、「このタイヤ純正品ですよね。」と聞くと、その通りとの回答でした。ラングラーについては、すぐに交換する方が多いとのこと、これは趣味性から当然のことかもと思いました。ただ、グランドチェロキーにＫＵＭＨＯが組まれていることについては、価格を抑えるためですかねと曖昧な返答でした。展示車のためかもしれませんので、実際に乗車されている方、間違えていたら申し訳ありません。
　結局、その後もほかの車のタイヤも気になって、確かエスカレードだったと思いますが、まだ発売前のブリヂストンのＡＬＥＮＺＡを装着したものもありました。（展示用？）

　結局、１時間ほど過ごし、帰途についたところ、ガソリンの残量が４目盛になっていたこと、今日までガソリンが特価であることから給油することにしました。普段、タコメーター表示にしているＭＹハスラー、トリップメーターのリセットのために切り替えたところ、オドは３４９９６ｋｍ、スタンドで３５０００ｋｍのキリ番かと思いましたが、結果は次の通りです。



　ＭＹハスラー２年半弱で３４９９９ｋｍでした。
　今度の日曜日オイル交換予定ですので、ＭＹハスラーに栄養剤（オイル添加剤）を補給しようと思っています。今年の８月には初の車検ですが、定年まであと約９年、ＭＹハスラーに乗り続けているつもりです。

　ここで、このブログを読んでいる方々への相談です。
　小生のＭＹハスラー、購入したディ－ラーはスズキのディーラーをグループに含む三菱のディーラー（三菱車、スズキ車併売）なのですが、ＣＶＴフルードは三菱側は４万ｋｍで交換を推奨、スズキ側は交換は必要なしと意見が分かれています。以前にハスラーの整備手帳を徘徊しているときに早期の交換を実施されているのを見たことがあります。ＡＴフルードは３万ｋｍ交換推奨、それ以後の交換は下手に交換すれば不動になる可能性があることを考えると、単純に交換すればいいのでしょうが、スズキのディーラーで交換不要と言われた方いらっしゃるでしょうか？ＭＹハスラー当然スズキ車、スズキ側に従っていれば問題ない（？）とは思いますが、あと１０万ｋｍくらいは乗りますので、交換不要と言われたことのある方、また、交換の必要ありと言われたことのある方、理由も含めてコメントいただきますと、非常に助かりますのでよろしくお願いします。

　いつもの画像の少ない長文ブログですみませんでした。