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1年半経過してチームのメンバーが増えましたｗ

監督とRQとドライバーの構成でしたが、メカニックが増えました。

それっぽい画像でお楽しみください。



心配していた天気も何とか持ちそうな感じ。
富士山もばっちり見えました。
8月ですが風が涼しい日でした。




9:20からの一発目に掛けてました。
暑くなるだろうから、お得意のヒット＆アウェイで( ´∀｀)
8:30くらいのパドック。
ガラガラですｗ




早速準備に取り掛かります。
チーム総出で荷物を降ろして、あれやこれや。
ラップショットの磁石センサーが作動するかチェックしてる図です。




あ、ここにも専属メカニックがｗ



専属メカニックが言うには、そろそろブッシュが怪しいとかｗ



頑張って走ります。
台数は15台くらい。
走りやすかったけどー走り方をすっかり忘れてます。



コーラの4速は難しいです・・・
96スペックだと3速に落とした方が安定するとかゆー話は・・・
そうそう、ステアリングスペーサー入れた関係で、シートが1ノッチ下がってのを思い出しました。
横G掛かってるとギア鳴りするのは、ハードじゃなくてソフトがダメなのかもー。
次回に検証してみます。




次のマシンはコレでしょうｗｗｗ
監督に相談してみますｗ

1年半の沈黙を破り、ついに復活か？

あー、そんな感じかもね？

ボチボチやってきますかー。

タイム的にはベストの5秒落ち・・・

クリアラップだらけだったのに？

季節のせいだけじゃないよねー(；´∀｀)

前回から変わったところ
（１）フロントのブレーキパッドがIDIのD700からD750へ
　　これはすげー良い感じに止まる！ことが分かっただけで
　　ブランクの為、うまく使いこなせてない
　　突っ込みすぎたり、手前過ぎたり・・・すっげーちぐはくしましたｗ

（２）フロントのローターをFCRでおかわり
　　ジャダーは全くでません。
　　オールOK！
　　エア噛みも全くなし。
　　やっぱりブランクの為、宝の持ち腐れ・・・

（３）NEWタイヤ
　　Z1☆をおかわり
　　夏場でもグリップしますねー。
　　後半は厳しいけどー、それは石橋さんも同じだったし。
　　空気圧のデータがほとんど無いので、やっぱり宝の持ち腐れ

（４）GTウイングが生えた
　　これが一番変わったかも
　　最高速は200km/h越えないー（爆）
　　ウイング立てすぎ？
　　だけど、100Rとか、すげー良い感じに安定する。
　　でも、なんつーか、足回りとセットで見直さないとダメっぽい。
　　フロントのバネレートが圧倒的に足りない感じする。
　　補強のおかげでトランクの凹みも今のところ確認されていません。
　　ただー、車載見直したら、5速にシフトアップする直前くらいから、ビリビリ言ってるｗｗ
　　やっぱ、センターマウントだとこうなる？
　　そんでもまー、現場で弄れるから、かなり楽しい( ´∀｀)

（５）デスビとかメインリレーとか
　　車検でリフレッシュした点火系も全く問題ありません。
　　これで次から心置きなく踏めますねｗ

変わったというかー、今回の走行で出てきた問題点。
2速のシフトダウンで、横Gが掛かった状態だとギア鳴りする。
ネッツ～最終コーナーとか。
ちょいと意識して丁寧に操作すれば、ギア鳴りしないで入るけどー、それじゃつまんないでしょ？
1コーナーとダンロップのシフトダウンはギア鳴りしないから、「横G」がキーワード。
シフトリンケージブッシュは今まで交換してないから、そろそろ終わってるだろうと。

そんで、コーラの走り方を研究中。
今まで3速に落としてたんだけど、4速で頑張ってみた。
結果、ブランクに重ね、更にちぐはぐ（爆）
落としすぎたり、速すぎて孕んだり・・・
失敗すると100Rのテンションがガクーリ。
今度誰かに引っ張ってもらいたいｗｗ

エンジンは22万キロ越えても、全く不安なし。
出力の部分は微妙ではあるがー、こちらは季節の問題だろうと。
シフトチェンジのポイントが全く違いましたから。
ポイントが遅すぎて、レブまで待てずにシフトアップとか多々ありました。
そして車速が伸びずにダラダラと。
まー、こんなもんでしょう？
車載はー、今回は人様にお見せできる代物ではないので、自粛しようかとｗｗｗ

そうそう、今日はFD2の方がお二方いらしていましたが、急な雨の為、声も掛けられずに撤収しました。
チャンスがあれば話しかけたんだけどなー。
富士山の天気は読めませんね・・・。

暑いぉw
走り方忘れたーw

ツッパリA＞おうおう、にーちゃん、どこに目ぇつけてんだ？あぁ、こら？

ツッパリB＞知るか、ぼけぇ！オレの視界に入ってくんじゃねぇ。

ツッパリA＞あんだと？やんのか、てめぇ(　ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!表出ろや。

ツッパリB＞お前、誰に向かって話してると思ってんだ？3秒で沈むよ？




はい、つーことでツッパリましたｗ
はぁ、スッキリした♪

突っ張って変わったことー。
車体との一体感が断然上がった！
マジでｗ

今までトランクしめると、ウイング本体がブルブルしてたんだけど、作業後にトランク閉めたら、ブルブルが減ったー。
試しに走ってみたけど、段差でウイングがブルブルしてたところも、車体と一緒に動く感じ。
今まで薄皮1枚で取り付けられてたんだー、と改めて思いましたｗ

一応、ハッチの中央部分には、ごつい補強が入ってます。
この補強に裏骨が付いてるみたいだったから、中央部分からのブリッジさせて突っ張ったのが良かったのかな？
ブリッジに使ったプレートは3mm位の代物ですが、裏骨よりかは分厚いし、インテちゃんの最高速だったら、コレくらいの補強で大丈夫・・・かな？

例の補強のプランを練ろうと、リアハッチの内張り剥がしたら






骨がねぇ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


裏側のプレートがある位置に、本当なら裏骨があるはずなのにヽ(`Д´)ﾉ


ちくしょー！
持っていかれたぁぁぁぁ

つーことで、プラン変更です。