C34ステージア早く組み上げたら今度は

こんにちわ
凄いバイク持ってらっしゃるんですね。
これはトラクションコントロールが付いているんですか？

昨今、ハイパワーバイクが峠を走るとタイヤの跡が沢山付いて、いったいどんな感じなんだろうと思います。
ＲＺでは想像がつきません。

峠だと１００ｋｍくらいまでがほとんどで、そうするとセカンドですよね、スライドなんて自由自在って感じなんでしょうか。

Ｒ１軍団は進入跡も付けますし、３０年前のバイク乗っている私から見ると、想像を絶する乗物です。

こんにちはRB２５００さん　RZめっちゃ良いバイクじゃないですか　2スト大好きです
小学校からポケバイのレースしてて
バイクめっちゃ　好きなんですよ
２１才の時に4H耐久の予選で大事故を起こして　引退　その後は　ブンブンって音が鳴る乗り物が大好きで・・・

リッターバイクが結構流行りで
そんなに大きくない車体で
めっちゃパワーあるので
楽しいですよ　僕は超ハイギヤー
フロント２丁　リア―８丁　スプロケ変えて
超加速仕様にしています
僕のはトラコロはついてないです

面白そう～
私もＦ－２　Ｒ＋８　で加速仕様してた事があります。
モトクロッサーでアスファルト舗装路を走るみたいというか、昔のＧＰ５００のスタートみたいな感じで　ピョンピョン前が上がりました。

リッターバイクかあ、免許を取る気も無いし、一生乗らないかな～。
Ｒ１の２０代の人がワンシーズンで３セットタイヤを換えるって言ってました。　

まあバイクのコーナリングは、楽しい領域にいくほど死が近づきますから、車とは違いますね。
私も昔　寝かし過ぎて事故を起こし　まだ後遺症がありますわ。

モトクロッサーを公道で走ったら
めっちゃ面白いですよね

僕も125ccなら　車検が無いので
レーサーのヤマハ　CR125とか
カワサキのｋｚ１２５だったかな
レーサーなのに　フレームナンバーがあるので
古物商の人に販売証明を作成してもらって
区役所にナンバーをもらって
レーサーはダイナモないので
昼間オンリーで　ヘッドライトはダミー
ウインカーとストップランプだけ
ラジコンのバッテリーで作動させて
乗って遊んだりしていました
計量で45馬力だったかなぁ
楽しかったよぉ

大型免許は暇な時に
一発試験　6回で通りました
以外に　取れる物ですよ
暇な時に行ってみては
楽しいと思います

ワンシーズンで　3セットは凄いですね
多分　超ハイグリップタイヤでしょうね
今の2輪のタイヤは少し前の
スリック以上にグリップすると思います

今は僕も昔みたいに
ガンガンコーナーを攻めるのは
仕事も家庭もあるので
できない
って言うか　怖くなっています

CR125カワサキのｋｘ１２５　いろいろ乗りましたね。
その手のバイクでかなり速いのがｃｒｆ　ｒｍｘ　ｙｚ　ｋｘの２５０　逆輸入車で　私はｒｍｘに乗っていました。
その売却の時の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=p64uQWv8mfA
標準メインジェットが330番でした。
開けるのが怖かったです。

中免が外来で6回でした。教習所だと大型15万ですからね～。
行くなら外来ですね。

へえ～　スリック以上か　みんな寝かす訳だなあ。
今は　ひじ擦り　ですもんね～。

こんにちはRBさん　
動画見ましたよぉ(*^^)v
凄いの乗ってたんですね
250はめっちゃパワーありますもんね
乗ってみたかったなぁ

RBさん相談があるのです
Ksromさん　メタルガスケット1.2㎜が
良いですよって　事で購入したのですが
いろいろ調べてたら
皆さん　圧縮落としていますよね

一度組んだらガスケット交換するにしても
又　バラスの面倒だし・・・・
どうしたら良いか悩んでいます

1.2は薄いと思います。
タービン　インジェクター　を考える目いっぱいまで使いたくなりますよね。調べてみます。

rbさん　ありがとうございます

1.2は純正と同じ圧縮なのです

KSROMさんは　中低速重視の
意味で言われたのかな？
などなどと思います

サーキットや峠・ドリフトみたいに
常時高回転使わないので
そう判定されたのでしょうか？

まだシリンダヘッドは乗せてるだけで
まだ　新しいヘッドボルトとスペーサー
差したままで
閉めていないんです

どうも。気になったページのコピペです。
結局は東名に電話して、オタクのタービンの限界の450馬力をマックスとして乗る予定だけど、1.5か1.8のどっちがいいか聞いてみるのが良いと思います。

仕事してきまーす。
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vipstyleinfinitiさん 2014/3/2618:38:27
純正はピストン径８６なんで、その仕様なら８７で大丈夫です。Ｒ３３までのエンジンなら厚みも純正でイイと思います。Ｒ３４から採用のＮＥＯ６エンジンなら厚さは１．５ｍｍがイイですね


http://www.hirano-tire.co.jp/tomei/rb25/rb25-4.html


純正は厚さ１．２ｍｍですが、こちらは若干厚めの１．６ｍｍで、シリンダーの圧縮比がε=９．０からε=８．６に下がります。
圧縮比を下げたことで、低回転のトルクは僅かになくなりますが、高い圧力に耐えられるようになります。

アペックス
性能ばかりでなくエンジンとのマッチングまでも徹底追及した高精度設計を実現
■エンジンベンチテストや実車走行テストを繰り返し、信頼性を獲得
■チューニングステップの進んだエンジンはもちろん、ノーマルエンジンの交換用としても安心して使用可能
■ニッサン ＲＢ２５ ヘッドガスケット
t＝1.5mm 　 8.6
t＝1.8mm 8.4

http://minkara.carview.co.jp/userid/1700088/blog/35050153/

http://minkara.carview.co.jp/userid/1700088/car/1261664/6045937/parts.aspx

http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/fr_index.html

ありがとうございます
悩みますねー
今は整備しています