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猛 獣の愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]

STI フレキシブルドロースティフナー 

イイね!
2017年10月09日
カテゴリ : 補強パーツ > その他
前車BRGに取り付けていた。
覚書の為記載。
この手のパーツは俺より上の人・下の人ドライブスキルにより感じ方が違う。

まずはデメリットからwww
①いびつな路面の通過の際ギシッときしむ異音。
これは機能上のいなしの性質から恐らく正常なんだと思う。
②少々跳ねやすくなる。
以上デメリットは二点と比較的少ない。

続いてメリット・・・

装着前、ブレーキング時所謂必要以上の「前のめり」にすぐになっていたが、それが改善された。
それゆえ、少しアンダーステア傾向になったが、ワゴンでオーバーはあり得ないし安定する方向だったのでOK。
もっと簡単に言うと、ステアリングだけで曲がるクルマから、荷重移動を要する方向になった。

これで正常だ。

あと、ステアセンター付近のシャープさ・直進安定性が増した。
と言うのも、このクルマのノーマル状態、ステアセンターから切り始め初期少し謎な溜めが有り、その後比較的クイックなギア比のおかげでトリッキーに曲がると言った印象を受けていた。(対地キャンバー角の問題とか聞いたけど俺には分からない。俺が感じたのは特にタイヤが新品時酷かった。)

この前に乗っていたのがJZX100とスポーツカーとは言わないまでも、それなりに足に拘った仕様で一応FRに乗っていたと言う事も有り、ずっとステアセンターから左右5~7分程度の動きに違和感を感じていた。

この点だけに関して言えば、フレキシブルドロータワーバーを入れた方が、初期操舵感改善策としてもっと良かったんだろう。
しかし、対費用効果とセットモノとしてフレキシブルタワーバーが有った為、あと個別に効果検証したいが為、順番に定番STIパフォーマンスキットを入れていく事にした。

俺が「不要」と感じたら自己判断でパフォーマンスキット全装着しない事も出来るしね。

でも、最後のパーツ装着で理由は書くけどSTIパーツはよくできてる。
全装着を奨める。
ハイレベルなクルマへの情熱と知識を持った人が作ったパーツだ。

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