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2012年02月08日

ハブボルト

ハブボルト

カプチーノのリアハブボルトは、現在ロングタイプに交換済み。

交換した理由は、ハブボルトの損傷が激しく、ホイールナットが毎回ダメになるような状況だったからです。







スペーサーを入れても問題なくホイールナットを装着できるだけでなく、ハブボルトとナットの抵抗感がない状態でするすると回転していくのは、やはり安心です。










さて、今日の本題・・・




実は今日、カプチーノのスタッドレス生活に嫌気がさし、夏用タイヤに交換するという見切り発車(笑)をしました。





まぁ見切り発車のタイヤ交換がついでの作業で、ホントは、先日、ブレーキフルードの交換作業をしたのですが、いまいちブレーキタッチがアヤシイので、再度、点検することが主目的でした。






案の定、リア側にちょっぴりエアが噛んでいたので、再度エア抜き作業をして万全にしました。




やっぱりブレーキなので、何かあったら怖いですから。










それで、ホイールを装着しようと、最初に手でホイールナットを締めこんでいくと・・・














「アレ!?・・・なんかイヤな感触。」

















そうなんです。














フロント右側のハブボルトの山が一か所潰れかけていました。








いきなりインパクトや十字レンチ等を使うと、こういうネジ山のダメージに気がつきにくいので、最初は手でナットを回していく方が確実です。









ネジ山修正で悪あがきしてはみましたが、根本的に改善されそうにないので、確実性を取るなら、ハブボルト交換ですね・・・。






スズキのハブボルトが弱いというより、ホイールの脱着頻度が多いからボルトも傷みやすいのではないかは思いますが、かといって車検時にしかタイヤを外さないようなハブボルトは錆が発生したり、ヘタすりゃ固着しているようなものもありますし・・・。







う~ん・・・





結局のところ、消耗品なんですよね(´_`;)
ブログ一覧 | カプチーノ | クルマ
Posted at 2012/02/08 13:08:45

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この記事へのコメント

2012/02/08 14:34:09
マイエッセはABS付きでフロントハブボルト交換は結構面倒な作業なんでボルトよりナットの強度を落として対処してます(^^;)
コメントへの返答
2012/02/08 19:49:05
同じダイハツでも、うちのミラはABS付きでないので、フロントは交換しましたが、ABS付のエッセは面倒なんですか。

キャリパー持ち上げておくだけで変わらないのかと思ってました(^^;
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