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2014年07月18日

アルト/ロングハブボルト

アルト/ロングハブボルト
発泡酒と第3のビールの増税ニュースに意気消沈のKAZUYAです。こんばんは。

さて、アルトの整備でナックルやハブをバラしたついでに、フロントのハブボルトを10mm長いボルトに交換しました。







アルトの場合、純正のハブボルトは簡単に打ち抜くことができますが、長いボルトを挿入しようと思うと、バックプレートの耳が邪魔になります。






ローターとキャリパーを外してもボルトが長いと引っかかってしまうので、バックプレートの耳の一部を折り曲げました。






福田社長のアドバイスで、ボルトの頭の一部をカット。






これで挿入OK。





ボルト挿入後は、ハブ穴に純正と同じ位置までボルトが挿入するまで確認。




ローターとキャリパーを戻してホイールを装着。







ここで再度規定トルクまでホイールナットが締るかどうか確認。





私は念のため、試走後、ナットの締まり具合を再チェックしました。






スペーサーを不安なく使えるというのがロングハブボルトの一番のメリットです(^-^)
ブログ一覧 | アルト | クルマ
Posted at 2014/07/18 22:29:13

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この記事へのコメント

2014/07/18 23:21:06
スバルに乗ってましたが、オフセットにゆとりがなく、尚且つボルトも短く専用ホイールでも五ミリスペーサー噛ませただけでナットの締め付けが弛く…締め付けが弛いのにナットを通るボルトがアッという間に逝ってしまうという不甲斐なさ…そんな経験があります。
コメントへの返答
2014/07/19 12:18:44
どのクルマもだいたい5mmスペーサーが限界のような気がしますね。

スペーサーを入れると、ボルト側もナット側も力のかかり具合が集中しやすいので、痛みも早いのかもしれませんね。
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