トゥーランと８の違うとこ-2

レバー位置
　トゥーランは右＝ワイパー・左＝ウィンカー→ワールドスタンダードなトゥーランに乗るときは違うとわかって気合入れるので、ほぼ間違えないけど、８に戻ると気が緩んで間違える…

坂での発進
　トルコンを持たないトゥーランはクリープなし。ミッションの構造上仕方がないか。
ヒルスタートアシスト（ブレーキシステム）が働けば後ろには進まない。が、働かないことあり。家の駐車場の微妙な傾斜でちょっとビビる。

左足ブレーキ
　トゥーランは、ブレーキペダルが踏まれていると、スロットルがオフになるらしい。車間詰めてアオってくるウザい奴に「加速しながら左足でブレーキランプつけっぱなし攻撃」ができない…

シートアレンジ
　８は２列目は固定でリクライニングすらなし。トゥーランはその点３つの座席を自由に取り外しや前に倒してたたむことが可能。現在真ん中を取り外して家に保管中。この状態でも緊急時は６人乗車可能。

ワイパー
　８はいまどき車速感応なし。８より前に購入した軽自動車のｉでさえ車速感応だったのに。トゥーランはレインセンサーで雨量を感知しているらしい。けど、イマイチ…。結局どちらも頻繁に手動でうごかしている状態。コーディングで変更すれば良くなるのかな？

運転席シート
　トゥーランは結構な値段のするヒーター付きのオプションシートなのに、電動じゃないって…。ただホールド性は８より断然上で長時間乗っていても疲れない。

雨ガイド
　っていうのかどうかしらないけど、たいていの国産車に付いているルーフの端のモールみたいなガイドがないので、トゥーランはルーフの雨が横に流れてしまう。→停止している状態で窓を開けると、アームレストのあたりにザバッと雨が侵入。停止時はサイドバイザーなんか全く効きません。

乗りやすさ
　トゥーランは1250rpmから4000rpmまで８の数値を超える台形トルクとDCT７速で街乗りではすごく乗りやすいのに高速域では低回転で静かです。自分だけが休みの日にもうちの奥さんが手放してくれません…

燃費
　言うまでもないか…
　高速＆山道ハイペースで楽しんで12km/L超えました(^^)