にしものブログ一覧

我が家のJZX110は、現在主に奥様が使用していますが、
クラッチの加減がよろしくないとの事で
修理に預けることにしました。

自分もたまに乗ってましたが、確かにクラッチは重く感じました。
でもそれ以外の不都合はなかったので放置してたのですがね（苦笑）

でも、1日も長く維持するためにと思い意を決して。

ということで暫く離れ離れです．．．

一昨日から昨日にかけて、マーク2の車検をディーラーへ依頼してたのですが、残念なことに・・・
車高調からのオイル漏れが激しくて車検が受けられないとの連絡が＿|￣|○

買った時から付いてた車高調なので純正などの予備はなく、止むを得ず、急きょ、まともな車高調を探すことになりました(>_<)

で、ネットで検索(笑)
偶然職場の近くのアップガレージに新品の在庫が有るとの事で、帰りに寄って速攻確保し本日自力で取付→勿論工賃を浮かすため（苦笑）

ちょっと痛いハプニングが有りましたが、丸一日かけて何とか取付出来ました（タイトルの画像）。

久しぶりのクルマいじり、実に楽しゅうございました^ ^

私じゃなくてマーク2の(笑)

街乗りや他車の流れに乗って走る分にはさほど感じられないですが、ちょっと気合い入れてアクセル踏むと、2000回転から3000回転の間でエンジンが波を打っているような違和感があったので、とあるショップへ電話相談したのち、実際に乗って診てもらいました。

結果は、ECUがA/T用のままなので、VVT-iが作動してないとのこと。
購入時にECUはA/T用のままだということは聞いていたので「やっぱり」という感じでした。

載せ替えミッション車は、純正ミッション車より比較的安く買えますが、安い分だけのリスクはちゃんとありました(汗)

今後ですが、奥様にECUの変更(M/T用に)をしてもよいかを説得していきます。
配線入れ替えやイモビライザーの設定など、必要な作業が色々あるようで、費用もそれなりにかかりそうです。

今回は本気で永く乗りますから、修正するところは徹底的にやってくつもりです。

ということで、とにかく頑張って奥様を説得します。。。

マーク2納車後1週間での課題をまとめました。
これはあくまでも自分にとっての備忘録であります。

・フロアパネルの修復とシフトブーツの装着
→防音処理。純正品を発注。
・ ECU確認
→フル加速しようとすると、何と無く息継ぎが激しい？
どうやら、AT用のままらしい。
・ホーンの修理
→片方しか鳴ってない。

…あれ？意外と少ないな。まぁ、一つずつゆっくりこなしていきます。

明日で暫く慣れ親しんだ、
マーク２とお別れします(;´д｀)

ってか、無謀なお買い物と周囲から大批判を浴びながらも
次の愛車は

コレ
(いいこと一杯書いてあるから貼ってみました。)

納車は今月末の予定です。