軽自動車考

変態的個人の日記です。
認知症と統合失調症ですから、相手にしないでください。
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Chinaの常識では先進国日本の軽自動車文化は理解できないでしょう。

だって、軽自動車は、田舎じゃ23区内のママチャリ感覚です。
『夢の80年代妄想アウトバーンが都内に存在する説』を信じて止まない『嘘80000妄想誌系』世界では兎も角も、都内だって、実社会では軽のターボは、23区内現実世界では最速の一台。
もう一台は新し目の『非/VIPカー』の世界の運転手付きのセンチュリーです。
ベントリーやロールズや伊馬英馬英MCが来ようと『運ちゃん付きセンチュリー』の押しの強さには勝てません。
千代田区中央区見れば歴然。

ましては軽はコペンの様に軽の高級車迄文化構築しています。
HMのS660は幾ら3気筒engineとは言え、安モノ横置きミッドですし、また得意の走り屋系でしょうから、果たして高性能鴨しれませんが、高級感は期待出来ません。
高級感求めれば、絶対に縦置きミッドです。
軽で縦置きミッド有れば、凄く日本的高級スーパースポーツです。
それが出来ないならば、FRです。
それもコスト的に出来ないならば、コペンの様にFFでも他の造りや音振でカバーすれば高級感は造れます。
この辺の大衆GTカーを買い求める主は、若者では有りませんから、残念中高年層です。
故に硬すぎて乗れないクルマじゃ売れません。
爆音極太タイヤの欧州高級GTカーを買い求めないで、わざわざ国産軽スポーツ飼う人種は多少の腕と理性はお持ちでしょうから、逆にコントロール性が悪いと怒ります。
絶対性能よりもコントール性能です。
そこで世界の大衆純スポーツカー国産唯一の世界に誇れるクルマ文化『王者ロドスタ』が立ちはだかる訳です。
音振とコントロール性に関してはFRには勝てません。
故に高級車＝FRです。

最終的には、軽自動車は『新しいマイクロEV』となって、少なくとも23区内は『全自動運転化』への道に進めば、新しい移動インフラとして、老人世界な近未来東京では、非常に役立つと考えます。
そうなれば、世界の大都市では全て『全自動運転マイクロEV』化します。

俗に言うEVやFCVな先進性の高い自動車乗りたければ田舎で運転するか、古臭い内燃機関運転したければサーキットで走れば事済みます。