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イイね!
2018年01月10日

ピレリーのアイスアシンメトリコの再評価

ピレリーのアイスアシンメトリコの再評価 2シーズン目に入り、高速道路&いろいろ状況の雪道&ワインディングを合わせて1800kmほど走った個人的な感想になります。
ピレリーのスタッドレスタイヤを使い始めて10年になりますので、その進化もよくわかります。
氷上性能が向上しています。

ピレリーのスタッドレスタイヤを使い始めるきっかけは、安かったからですが、使ってみて私のように高速道路を長距離走って、スキー場近くの雪道を走るだけで、かつ年間1.5万kmぐらいスタッドレスタイヤで走行しますのにコストパフォーマンスが最高で、以下の点で満足しています。
①高速走行での安定性(夏タイヤあまり変わらない感じです)
②ブレーキング時やコーナリング時の腰砕けのない安心感
③アイスバーン以外は、十分なグリップ力です
④耐摩耗性(大体3シーズン4万km以上使っています)
⑤思った以上にパターンノイズが気にならない


空気圧は、夏タイヤと同じ250kpaに設定しています。
アイスバーン以外の状況ならアクセルオンのトラクションもしっかりあり、ブレーキング時のグリップ力のかなりありますが、過信しないように後ろにクルマがいない時にブレーキングして、その時の雪質でのグリップ力を確認しています。
この前、男性4人乗って宿の前の雪道で、アクセルをグイと踏んだら予想以上にグンと加速して、やるなと思ったたら乗っていた3人が「うぉーー」と言ってました。AWDということもあり、舗装路のような加速に感動しました。
交差点などもアクセルオンで回っても、想定したラインで回ります。

アイスバーンの下りでは、国産の高級スタッドレスタイヤよりグリップ力が少し悪いと思いますが、まったく止まらないというわけではないですが、下りのヘアピンなどはしっかり減速を心掛けています。

ワインディングを走っても、スタッドレスタイヤであることを忘れるほどしっかり踏ん張ってくれるます。

雪道でハイグリップを求める人にはお勧めしませんが、雪のない道を走ることが多く、雪道はコントローラブルなタイヤでも良い方には良いと思います。

約7000km走った状態ですが、あまり減っていないです。
今シーズン交換した時(3000kmちょい走った状態)で、まだヒゲが少し残ってましたね、


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Posted at 2018/01/11 00:01:00

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この記事へのコメント

2018/01/11 18:11:01
八っくんさん、こんばんは❗

ドライ路面メインなら、海外のスタッドレスの方が良さそうですね。
タイヤ屋さんに、「日本のスタッドレスはアイスバーンメインに開発されているから、柔らかく減りやすい。降らない地域なら海外のヤツの方が腰砕けにならずに走れるでー」って言われました。

次回交換するならピレリ、試してみたいですね🎵

コメントへの返答
2018/01/11 19:20:42
kajichanさん、こんばんは
ドライ路面がメインで長距離派なら、ピレリーかミシュランがお勧めです。
私は、安いピレリーですが、六甲山をこの前+20km/hと言われる厳しですが、この前の速度なら何も気にせずに走れます。
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「オールトラックのオイル交換、オイル添加剤処理したのに、奥さんが芝刈りにて行くので、
今日はボルボです。
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何シテル?   01/15 07:49
20年振りに4WDに戻ってきました。 前車のV70は、自分でいろいろいじっていましたが、オールトラックはあまりいじらないで乗ろう思います。
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