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いつものマニアックなガソリンスタンドに、注文していたタイヤが届いたとの連絡があり、具体的な入れ替えの日程を調整してきました。

作業自体、職人泣かせのミシュランタイヤといっても、そこは名人クラスの職人さん、実際の換装時間はさほど掛からないそうですが、集中して作業を行いたいのでマル１日欲しいとのこと。

何でも、このタイヤとこのホイールの組み合わせについて、作業に入る前にいくつか注意事項や特徴などをもとにイメージトレーニングする時間が必要で、更に納期等、後ろの時間の余裕が少ないと職人が納得する良い仕事は出来ないそうで、じゃあ、あと１日、後ろに延びても大丈夫ですよ～、、、と伝えたところ、こちらの職人さんすごく嬉しいそうでした（^＾）

まあ、実際には有り得ないものの、この職人さんが納得しない仕上がりといっても、もともとポテンシャルの高いスキルを持つ名人クラスの職人さんですから、問題が無くて十分に上質な仕上がりだとも想像しておりますが（^＾;）

この職人さんの納得する仕事って、タイヤとホイールを組み込む際、より真円度を求めることや、より確実でどんな速度域でもブレないダイナミックバランス、これらを満たすだけではなく、バランスウェイトを可能な限り減らす。
こんなことなんでしょうね。う～～～ん、奥が深い。。。

あと、タイヤチェンジャーというマシン、日本に数台しか導入されていないとっても高価な機械が数台あり、バランサーも独自のノウハウを加えた治具を追加、加えてＮ２発生装置＋ドライエア発生装置もピット内に張り巡らせた配管でほぼ無限に供給できるシステム、これらタイヤを交換するためのハードも圧倒的なものがあると思います。

そんなわけで、客観的な数字で比較出来ない「職人の技術」で勝負するこの職人さん、その仕上がりをワクワクしながら期待しております。

だだし、近年の風潮から「技術」を評価されにくくなっているとも嘆いており、ここでは書けないカーショップやタイヤショップだけではなく内外の自動車メーカーのディーラーの実状というか裏話を沢山聞かせていただきました。

ともあれ、この職人さんが自信をもって交換してくれたNewタイヤを履くのが楽しみです♪♪




参考までにミシュランPSSの内側、ツルツルなんですね。

最近、タイヤの摩耗が気になってきて、現在、交換を検討中ですが、当方の場合（IS350S）何故かフロントよりもリアの方が減りが早いようで、２ＧＲエンジンのパワーが強烈なんでしょうね（涙）

フロントはまだまだ充分に使えそうですが、リアは一寸、、、特に車高を落していてキャンバー角の関係から外側（アウト側）よりも内側（イン側）がそろそろ交換時期みたいで、外から見るとまだ大丈夫そうなんですが、リフトに上げてリアタイヤの残溝を確認すると、あれれ、内側の溝が。。。

ライフはフロントが約５万キロ、リアが約４万キロと、まあ、それなりに持ったと思います。
明らかに以前に履いていたＰＳ２よりもＰＳＳの方が確実にロングライフで（３割くらい持ちがイイ？）、ＰＳ２よりもグリップはドライ・ウェットともその違いを実感できるくらい高く、更にロングライフですから、ＰＳＳの実力は凄い思います。

そんなわけで、これ以上引っ張ってタイヤをケチって事故ったりとロクなことは無いので、勿体ないですけど、タイヤ交換することにし、タイヤの銘柄について検討、、、考える時間はものの数秒で今と同じミシュランのパイロット・ス－パー・スポーツ（以下ＰＳＳ）に決定（^＾;;）

ミシュランのＰＳＳを一度でも知ってしまうと、では今回は他のタイヤというわけにはいかないようですね（笑）

関連して、タイヤ交換にあたり他の方のＰＳＳインプレについて見てみようと、GoogleでＰＳＳインプレを検索してみたところ、当方の過去の日記（ＰＳＳインプレ）が、何と！何と！一番上に出てくるではありませんか（超驚）
とても嬉しく思う反面、理論的・客観的なインプレから程遠く、改めて読み直してみても稚拙で幼稚な感想を含めたインプレしか書いていない自分が恥ずかしくなりました。

それでも参考になったと言ってくれる方だけでなく、当方の日記を見ていただいている多くの方々に大感謝いたします。ありがとうございます（^＾）