かろっとのブログ一覧

このクレスタを見に行った時から、気になってた所の一つに「シートの日焼け」があったのですが、色々と試してみて試行錯誤の末？こんな感じに仕上げてみました。






暗くてちょっと見難いですが、自分で言うのもあれなんですが、かなりイイ仕上がりです・・・・・・・（爆）　たぶんほとんどの方に気付かれないと思います（←ちょっと言いすぎ）


ますます後姿がカッコ良くなりました♪　　よかったら整備手帳をご覧になってください。

かなり久々の更新になりました。











９月から新しい部署で働いていますが、以前と違って休みが無い、仕事がかなり不規則・・・・・などなど色々重なりまして、しばらくの間みんカラを見るまで余裕がありませんでした（←スイマセン、ただの言い訳です・・・・・・・）


クレスタもその後無事に車検を取り、通勤で乗っていて毎日頑張って走ってくれています。　かれこれ一ヶ月近く乗っていますが、至って快調で、現行の軽自動車に煽られながらもハイソカーの走りを毎日満喫しております（笑）


なかなか明るいうちに写真が撮れないので、また後日にしようと思いますが、実際に乗り出して気になった所を少し書いてみようと思います。




①１０万キロ超えてもなかなか快調！


②良く声を掛けられる。　じろじろ見られる。


③現行車とあまり変わらない（気がする）


④乗り始めの頃に出ていた、始動時の振動（マウント？）が出なくなった。


⑤引きずり気味の左後輪が直った（気がする）


⑥トランクの右ポケットに水が溜まる（かなり）


⑦燃料計がダメ（半分以下になると、Ｅを示す）


⑧ショックが寿命（を通り越している）




といった感じで、意外な所が良かったり、逆に色々気になる所も出てきましたが、この辺りも少しずつ直していこうと思っています。



⑥や⑦などは、早めにやったほうがいいにも関わらず、それはさておき今は内装の修理に取り掛かっています。

今月から仕事の部署が変わりまして、なかなか更新が出来なくなってしまいましたが、時間がある時に少しずつ進めていきまして、何とかここまで仕上げました。

エクシード仕様だった外装と、車高を戻すのがメインですが、こんな感じで進めてみました。




モール→修理工場にあったクレスタから譲ってもらい、丸ごと交換


バンパー→ヤフオクで購入して交換（要手直し）


アーチモール→傷と凹みが多かったので、↑のクレスタと交換


ステップのモール→でかい凹みがあったので、↑のクレスタと交換


スプリング→シルバ。さんからお借りして交換（スイマセン、いずれお返しします）


グリル→中古部品で購入し交換


外装→アーチモールやバンパー、マッドガードを外して磨き　　タッチアップ




ざっとですが一応形にはなりました（笑）　　後はバンパーの補修やら外装の仕上げなどもあるんですが、見てるだけでもうれしくなる位、なかなか良い感じになりました♪


以前のようになかなか時間は取れなくなってしまいましたが、外装が完成したら車検を取る予定なので近いうちに仕上げたいと思います。

クレスタ買いました。



右のパールツートンではなく、左のクレスタです（笑



中古車サイトに出てまして、夏休み中に２０シルバ。さんにご一緒してもらい見に行ってきました。



６１年後期のツインカム２４のエクシード仕様です（爆　　しかもアナログメーターのパワーシートなし、エアピュリ付きで、偶然にも前のマークⅡと全く同じです。　中途半端なエクシード仕様なのでちょっとこのままでは乗れない？状態なので、一度純正に戻すつもりです。　見た目はこのような感じですが、整備手帳や記録簿がしっかり残ったワンオーナー車のようです（謎　　一通り見てきましたが、バンパーやモール、車高さえ戻せばフルノーマルに戻せそうなので、ゆっくり楽しんで仕上げていこうと思っています。



朝からまじまじと見てきましたが、ん～～クレスタいいですね♪


少し時間は掛かりますが、元に戻して車検を取ってこのクレスタと付き合っていきたいと思います。
これからもよろしくお願いします！　　　　　まずはバンパーや、フロントリップを見つけないと（笑



当日は遠いところまでお付き合い頂いた２０シルバさん。色々とありがとうございました。



少しですが、愛車紹介に載せますので良かったら見てください。