クラッチスタートシステムのキャンセル(上巻)クラッチSW加工編

エンジンスターターを取り付けるにあたり必要な工程です
エンスタを付けなくてもクラッチスタートシステムのキャンセルだけを目的にしても使えます。
※(上巻)クラッチSW加工と(下巻)クラッチスタートSW加工の2箇所をやらないと
クラッチスタートシステムのキャンセルは出来ません。
しかも(下巻)クラッチスタートSW加工はBCMの奥まった場所にあり困難を極めることでしょう。
たぶんエンジンルームにあるECMの配線からもイケる気がします。

写真中央付近、銀色の円筒形に付いている黒いコネクタがクラッチスイッチ。
(ピンクと黒い線の2極）

写真中央やや上、白いコネクタが付いているのがクラッチスタートスイッチです。
(青と黒い線の2極)

クラッチを踏んでいくと、まずクラッチスイッチが入り 次にクラッチスタートスイッチが入る仕組みです。

この2つのコネクタのピンクと青をそれぞれアースに落とせば良いのですが、
それだと常にエンジンがONとOFFの選択しか出来なくなるので
トグルスイッチのON・OFFで クラッチを踏まなくてもエンジンが始動する・クラッチを踏んでエンジン始動する切替えが出来るようにします。


ここのコネクタの配線に直接加工しても良いのですが、
場所が場所だけにコネクタは外れにくいし、体勢もつらいので 私は配線図をたどって助手席のヒューズボックス周辺のコネクタで加工することにしました。

まずクラッチスイッチを加工するために配線図を見ます。

写真では見づらいですがスイッチが入ると
アースに繋がっている黒線(BLK)とピンク(PNK)の線が導通します。

配線図ではクラッチSWのピンクの線とG334(E382)の14番とが繋がってるので この線に加工します。

G334(E382)のコネクタ図

クラッチSWのピンク線はここの14番と繋がってます

G334(E382)のピンク線(14番)は
コネクタの下の方にあります。
上の図も参考にしてください。

この線にエーモンの電源取り出しコネクター(No.1187)を使って分岐できるようにします。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1187

※万一断線しても自分でリカバリーできる技術が無い人は やらないでください

G334(E382)コネクタはヒューズボックスの下にあり、半分カバーに隠れているので
カバーをずらしてからコネクターを抜いて電源取り出しコネクター(No.1187)を付けます。

ちなみにG334(E382)にはワイパーの配線が含まれているのでコネクタを抜いたままだとワイパーが動きません。