八神ブレイズのブログ一覧

久しぶりの更新

3月は毎年恒例(といってもコロナのおかげで去年は無かったですが)34祭へ参加！
折角なのでドレコンヘ


何気なく取材が


帰りに西伊豆の方行ってみたり



サバゲ行って、愛銃と写真撮ってみたり



そして4/17第5回スカミへ参加！





なんと64台も集まったとか
かっこいい車がたくさん！


34祭で取材された奴がWebOptionに載ってました！

こういうのに一度は載ってみたかったのでやったぜ！

久しぶりの更新
TOP画はGWに猪苗代湖まで、慣らしのため下道で！
吾妻スカイラインチャレンジは入山規制で再び失敗（嫌われてる？

そして慣らしもようやく終わり…
リセッティング、フルパワー化！


4000回転超えた位から一気に回って
そのままウエストゲート解放でヤバい音が！
怖くて踏めない((((；ﾟДﾟ))))
結果的に415馬力ほど
トルク的には常用域から使える感じのセッティングの様です！

個人的には450ps位行くかと思いましたが
下寄りのパーツ選びや、トルコンでのロスがあるのかも…？
あとは寒い時期のセッティングやバルタイのなどの調整もできれば変わるのかもしれません？

純正タービンの時とは別物の狂った加速をしていくので
まずはオーナーが慣れるところから…
事故無くご安全に…！

久しぶりのブログ
去年から車検を機会にエンジン弄りへ…


長らくかかりましたがようやく火入れ！


インタークーラーもリニューアル


ゲーゲー思想なやつも
何だかんだで、GReddy製品でエンジンは固められる事に


オプティマ大先生もしれっと導入
BNR34純正シールドバッテリー入れるのとあんまり変わらなかったのでこっちを選択


ニスモフルスケメータ改もついに装着！
購入後、5年ほど寝かせてたかも…
それにしても点灯すると思った以上のカッコよさで大興奮でしたw

車高調もmonoSportsにEDFCproを導入！
購入時からお世話になってたバリカタダンパーともこれでおさらば！

残すは車検とデフ玉交換の模様
そろそろ戻ってくるかな？？

ここまでやって何に使うのか…
取り敢えずお店の走行会で筑波サーキット走ろうとの事なので
今年はそこに向けて慣らしていきたいですね

O/Hは時間がどうしてもかかりますね！
だんだんと完成に近づいて…

これが


こうなってきました


干渉するとこがあったりで、結構大変なよう
乗せてからもまだパイピング…！

12月頃には戻るかな？

ブログは久しぶりに

アイスを片手に車屋さんへ！
エンジン降りてバラされていくところを見てました！


これが


こう。エキゾースト側の煤は1mm積もっていた模様
もっと回さないと()



シリンダーは綺麗
普通のピストン首振りによる削れのみ


バルブのあたりはちょっと白いけど、プラグ的には問題なし


コンロッドメタルは13万㌔のエンジンにしては削れ過ぎとの事
オイル管理不足が原因との事でちょっとショック…
（10万㌔乗ってきている前オーナで何かあったか…）
タービンこのまま変えてたら近い内にブローしてたのかもなので、O/Hやるのは正解だったかな


バルブスプリング外しなど、作業をじっくり
見させてもらいました！
バルブなら自分でも外せそうです


水回りめっちゃ錆びていた部品類
インマニの水ホースですがサビでつまりかけ
RB系はよくこうなってるとか…


自分の車のエンジンがバラされていく所はプライベーターでもない限り、
中々見ないと思うので貴重な体験をさせてもらいました！

1人力！