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なぜか、いろんなものが去年あたりから、じわじわと品不足😠
家族車の軽を買い替えてから、スタッドレスを・・・と思っていたら、1月納車はタイミングが悪かったらしい。
秋口からの注文が多く、年明けての軽用のスタッドレスは入荷が分からないと馴染みのタイヤ館の店長の言・・。オールシーズンなら在庫あるとのこと。まあこの辺はそんなに雪降らないからそれでもいいやということで購入。
案の定、雪は1日しか降らず、3月下旬、春めいてきた。
C-HRの方のスタッドレスをノーマルに戻しながらふと考えた・・・。
軽のオールシーズンはどうしようと。いろいろ調べた結果・・・。


ノーマルタイヤは標準装備のスチールホイールで例の取りづらい、はめ込みづらいカバー付き。オールシーズンの方は独特のVシェイプとやらのデザイン。さすがに標準仕様のノーマルはソフトで静か。車体も軽い感じ。
オ―ルシーズンは、ゴツゴツ感が否めない。車体も重い感じ。たぶん燃費もノーマルタイヤの方がいいと推察します。（まあ、家族の中で感じるのはボクだけでしょうが😒）
数年間これを繰り返し、タイヤ寿命はどうなるか、見てみます。

なお、高齢者講習の運転指導では不合格はありません。講習を済ませば全員終了証が渡されます。


さて、運転指導の中でも重要指導トップスリーにあたるのが次の3項目。
1番トップは「ブレーキとアクセルの踏み間違い」に関する指導です。


２番目は、「信号遵守」です。当たり前ですがこれも重大事故につながりかねないので、指導重点にあたります。


そして３番目は、指定速度遵守、いわゆるスピード違反への徹底した指導です。

昨今、住宅地の路面などにも３０ｋｍ/ｈ制限のペイントが描かれ、標識も各所にあるのに特に幹線道路から入って来た車は、そのままのスピードで走ることが多いので取り締まりの対象になりやすいそうです。

今年のように、例年にない厳寒な冬はこのリモコンエンジンスタート、使ってみれば必需品です。
ただし、注意事項もあり、この時期に使用することで心がけていることを紹介します。


特に、出先の慣れない場所での降雪でのエンジン始動は、排気ガスに十分注意したいですね。

東北自動車道の早朝は新車や競馬馬の陸送に時々遭遇しますが、
今回ほど多くの陸送車に遭遇したのは初めて。


もしかしたら、自分の車もこうして運ばれてきたかも？
飛び石などで車体が傷ついてなくて良かったなー・・・と感じますが。


しかし、キャリアにうまくぎっしり積めるもんですね。
シロウト目には、運送中にガタついて車体同志で擦れたり何かに当たって傷つかないか、気になりますが。。

フロントガラスやリヤガラスにはワイパーが付いているので、それほど雨天時の運転で気にならないが、サイド(ドア)ガラス、特に助手席側はサイドミラーを見るためにも撥水が気になります。