ノーマルショック オーバーホール

私も先日オイル交換しました。

底にM8でタップを切り、40℃動粘度50をめざし
SUZUKIフォークオイルG15とKAYABAG30S
をミックスしてオイル量225CC入れてます。

低圧ガス封入が難しいので、空気だまりの
量を少なくして疑似的に低圧封入状態に
近づけたいのですが、空気だまりを少なく
しすぎると、縮みが固くなり過ぎるので
オイル量と動粘度の組合せが難しく、
なかなか良い組合せが見つからず
かれこれ10回は交換しています（笑）

コメント有難うございます^_^
難しい事はあまり解りませんが, ショックアブソーバーの底にM6のタップボルト締め。
オイルはATFオイル，量は入っていた量が160ml注入量が220ml ガス入れは無理だから, 空気自然注入^_^
それくらいしかしてませんよ。
ハンドリング, コーナーの食い込みも無く、硬さも好みです。
色々, 試してみても面白いんでしょうがね（笑）
とりあえず, 暫くは乗り込んでみたいと思います。

どうもです、私と同じことをされた人がいたんで
うれしくなって、つい書き込んでしまいました。
ヘッドライトはずすのが面倒なんですよね（笑）

何度もばらしていていいこと思いついたのですが
あくまで自己責任と言うことで紹介させて下さい。

ジャッキアップする前に、黄色の荷造りテープ
で６カ所スプリングを縛っておくと、スプリング
コンプレッサー使わなくてもスプリングが取り
外せます。

おはようございます。
スプリングコンプレッサーは, 3千円台でモノタロウから購入済みでした。
安いけど使えますよ^_^

初めまして、最近初期型のMターボを購入しましたが、
何せ年数も有り、8万キロ走行車でショックのへたりを
感じていますが、中のオイルを換えるとへたりが
解消出来るんですか？
純正の新品にすればいいんでしょうが、サイフと相談すると
中々踏み切れません。

アイは発売当初より気にいってましたが、社外パーツが
少ないのが難点ですね。

私の場合, ９万5千キロ走行時点で, ショックのオイル抜き替えをしましたが, ガスも多少は残っていましたがヘタリ有りました。
元々, フロントの足回りは弱い車だと思います。
おっしゃる通り, 社外品が少ない車ですから, 自分で加工しました。
ご自身で,取り外し及び加工出来るのであれば2千円位で出来ますよ^ ^