修理工場店主に指摘された事項を解決するべく、今回はスロットルセンサーを新品に交換することにしました。

ｾﾝｻ ｱｾﾝﾌﾞﾘ､ｽﾛｯﾄﾙ　22633AA161　5,050円

前回洗浄したＩＳＣバルブ下にお目当ての部品はあります。
センサーは２本のスクリューでスロットルボディーに固定されておりますので･･･、

点火コイル一式を外してズラせば、スロットル本体はそのままで何とかなるかなぁ～とズボラな作業をしていると･･･、

上側のスクリューは簡単に外せましたが、下側のはドライバー刃先の掛かりが浅くて頭をナメてしまいました（滝汗）。

作業は結構大変です。
・タワーバー
・インタークーラー
を取外すことに加えて、
画像のスロットルケーブル固定金具下部のボルト２本を抜いてケーブルに自由度を与えます。
奥まった箇所ですのでオフセットしためがねレンチが必要でした。

インマニに固定しているボルト４本を外してスロットルボディーを分離します。
スロットル本体下部には冷却ホースが２本つながっていて、これを引き抜けばボディーは完全にフリーになります。
が、冷却水をお漏らしして駐車場床を汚すと住職に怒られるので、冷却ホースはつなげたまま作業をすることにしました。スロットル下にウェスを敷き詰めて万全を期します。
この宙ぶらりん状態で当該センサーを交換する作業に加えて、ＩＳＣバルブを再度取り外して、スロットル本体をキャブレータークリーナーで洗浄します。

取外したセンサーです。
アクセルワイヤーで引かれたスロットルバタフライの開度を電気信号に変換してコンピューターに送っている部品だと思います。
ダイヤル式のボリュームみたいな感じかしら？
バタフライと当たる部分が少々摩滅している以外は問題無さそうです。

成果はMDM-100で検証します。
スロットルセンサー電圧（THP）値は0.50Vで不変ですが、ISCの値は今まで見たこともない数値に下がりました。
これも結構有意義な作業だと自分に言い聞かせることにしました。