NKAのブログ一覧

冬のサーキットシーズン、例年はS1500やPN規定に則った車両で走ってきたのですが
今年はもう少し突っ込んだ弄りを実施してサーキットを楽しみたいと思っております。

残念なことにNAコルトはスポーツ系チューニングパーツが少ないのですが
兄貴分のVer.Rがいることで、純正流用チューニングという楽しみがありますので
そちらからいくつか実施していくことになりそうです。

例えば・・・

○Ver.R純正リアバンパー
　あのディフューザー形状は効果があるのかどうかはわかりませんが
　イマイチしまりのないリアの見た目改善には効果大でしょう。
　パラシュート効果低減のための加工は綺麗に仕上げようとしなければそんなに難しくはないようなので、DIYでチャレンジの予定。

○Ver.R純正のリアゲート上の補強
　美浜の1コーナーのような急減速から小さく曲げるところでリアゲート上のネジレが気になるので
　このパーツを使って変化があるのか、体感できるのか試してみたいですね。

○Ver.R純正リアアクスル
　正確にはリアアクスル＋フルブラストのリアビッグローターキット。
　ここまで来ると、今の私では対応不能。
　当然フロントとのバランスがあるのでフロントブレーキ周りの変更も合わせて考える。

ブレーキに関しては今のまま動かさずパッドを制動屋SM500からRM551+に変えるだけでも
少しは変化が出てくるものと思います。

あとは軽量化。
先日の車重測定で貧乏ランプ点灯前で966kgという測定結果が出ました。
そこから単座で約-45kg。
さらにそこから-15kgを目指していろいろ外せないかを確認です。
今のところ-10kgまではめどが立っているのですが・・・・・
スピーカーまで外せば余裕で達成できるかな？
夢はアンダー900kgですね（笑

リアのアライメントもいじってみたいですし、フルブラストの現車合わせECUも興味ありますし
やろうと思えば意外とやることあるもんですね♪
多分車に詳しい人はもっと多くの弄りネタを持っているんでしょうね。

こういうことを考えている時間というのは楽しいものです。
あとは潤沢な資金さえあれば言うことなしです。

もう１週間前の話になりますが、ディレッツァチャレンジYZラウンドに挑戦するデミオのアラサーさんと一緒にYZサーキットを走ってきました。

瑞浪って昔は３時間近く掛かって行った憶えがあるのですが、今では１時間４０分ほどで着くんですね。
伊勢湾岸と名二環、いいね！

朝早めに到着してコース内を完熟歩行。
ぱっと見ノーブレーキでクリアできそうな１コーナーの先の路面がイマイチなのと
最終コーナーのイン側が大きく舗装されていて、インベタ厨としては少しだけライン取りに悩む（笑
（実際にアラサーさんに前を走ってもらうと距離より車速（というかエンジン回転数）重視の方が速かったわけですが）

実際に車で走ってみて注意するべきポイントとしては、やはり２コーナー手前のちょっとした路面の凹み。
ホームストレートからの侵入で車速が乗っているうえにステアを切っていてヨーも発生している状態でぽーんと凹みに入っていくと、リアから姿勢を崩しやすくなっているので、ここは要注意ポイント。
ちょっとまっすぐ目に入るように動かしましたが、リアのばたつきを抑えるようにしてあれば、ラインに幅が出せてもう少しは違った感じで走れたかもしれません。
あとインフィールドの２ヘアの立ち上がりはうまくまとめないと、その先にある最終コーナーまでの区間で大幅にロスしてしまうのでここも集中が必要だと感じました。

タイムの方は４２秒68xでアラサーさんの０.５秒落ち。
アラサーさん自身は本番を想定して単座にしていましたが、それでも４０秒そこそこのコースでのこの差はちょっと大きいですね。
車の動かし方やタイヤの使い方なども丁寧でしたので、その辺の差が出たのだと思います。
そして、血風録を確認してみたら、コルト最速は40秒1xxと２．５秒もの差が（汗
岐阜のドラゴン、マジ速ぇ！

次回YZ走行は冬場にでも。
何かあったときにアタフタするのは嫌なので、道連れ募集して行きたいと思います（笑