シェルビー１０００




ニューヨークモーターショーで公開されるそうです＾＾





サーキット仕様はナント１１００ｐｓ　ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮




公道モデルでも９５０ｐｓだそうですｗｗｗ




こう言うのボンボン出展して欲しいですよね～、日本のモーターショーも！




欲を言えば販売するメーカーも出現・・・する訳ないっすよねｗ




エコカーばかり並べたって、若者の車離れは加速するばかりですよ～ってんだｗｗ




価格はおそらくＬＳ６００ｈＬと同じくらい？




安っ！




だってブカッティヴェイロンの１０分の１くらいっしょ(・´艸｀・)





誰か、僕に宝くじ買うお金ちょーだい（爆

しかも“Ｆ”です＾＾



先週末に納品されました～＾＾



前々から娘にせがまれてたんですよね～



もっと大きいのにしてくれって＾＾



普段は値引き一切ナシがお決まりなんですが、モデルテェンジによる在庫処分の為かなりお安くなってたので、勢いで買い替えてしまいましたｗ



エクステリアはサテンブラックとピアノブラックのツートン！



この外装にホレ込み決めたようなもんです＾＾







ボディー画像はフォトギャラにて(＇v＇)ﾆﾔﾘ・・

先週、腰をグキっとやってしまいまして・・・




ただ、今回のやらかしはコレの事じゃないんです。。(｡・´_｀・｡)







すでに５set目となるディスクローターも届き、あとは替えるだけという所でのギックリ腰
ｗｗ



昨日、コルセットを巻きながらも、だいぶ楽になってきたので作業強行する事に！







今回のﾛｰﾀｰは、見た目重視のＶｏｉｎｇカービング１２スリット＆ドリルドローターです＾＾






かなり派手ですｗｗ


サーキット走行とかはお控えくださいってやつね(｡･ｗ･｡ ) ﾌﾟﾌﾟｯ








もう交換作業も慣れたもんっす＾＾







画像は本日交換作業が終わった時の右フロントですが、実際の作業は左リヤから始めました。





パッドは先日もご紹介したＴＲＤ“blue”









順調にローター交換が終わり、
キャリパーのボルトを締めている時に事件は起こりました！ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮




リヤのキャリパーはボルト１本だけで外れるのですが、裏側なのでギックリ腰あがりの僕には外す時も一苦労ｗ



取付け時も力が入らないので、ある程度締めたらラチェットレンチをやめ、かといって僕の持っているトルクレンチは長すぎるので、タイヤハウス内で操作できる一番長いバーで締め付けを行ったのですが・・・・・






















捩じ切れました( ﾟДﾟ)y ＼_ ﾎﾟﾛｯ







画像の左のネジ部はボディー側に残った物を外したあとですが、コレをどーやって外したかは又の機会に御紹介するとして、



なんせ・・・真っ蒼ですわ！



年末押し迫った１２月２７日午後２時



明日からは冬季休暇に入ります！みたいな案内　Ｄラーから届いてた気がするし・・・





慌てて、まずは職場に近いトヨタ店へ電話＆在庫確認！



たった\500ちょぼちょぼの部品ですが、在庫はナシ。。



続いてレクサス店でも調べてもらいましたがどこも持ってる所は有りません。。。



パーツとしてはメーカー手配なので、愛知県から正月休み明けの発送。。。。。。。





僕のＧＳ　ホイール外したままトヨタの冬季休暇＋αの休みに入ってしまうのか？・・・












ただ、そこは日頃の行いのイイペパメカさん＾＾



たった１setのみ有りましたよ！県内に＾＾





トヨタ部品神奈川共販本社





ナビも付いてないトラックで、さらに慌ててたんで地図も持たずに出てしまい、、迷いながらも住所を頼りになんとか到着


ＧＥＴ出来ました～＾＾










お気付きでしたか？



先程　１本　じゃなく　１set　と書いてた事＾＾



なにやら大層な箱に入ったこの品




ＣＹＬＩＮＤＥＲ　ＡＳＳＹ












いいモデルが手に入ったので、赤矢印の所のボルトです。捩じ切っちゃったのは。。



























新品未使用レクサスＧＳ用左リヤキャリパーＡＳＳＹ



必要な方、格安でお譲りしますよ～（ボルト１本欠品）（核爆

Ｍｏｍｏｒｉｎｇさんから受け継いだローターも、リアはご覧の通りツルツル（みんカラお友達該当者２～３名）（爆




Ｍｏｍｏｒｉｎｇさんが３年で０．５ｍｍ、僕が１年４カ月で１．５ｍｍ削り、もう限界です(*´艸｀*)ｧﾊ♪






フロントローターのスリットも残りわずかです（みんカラお友達該当者数十名）（核爆






ローターもそうですが、パッドが特にヤバイ！ってんで、今回はクラウン・アスリート海苔の方たちの装着率の高いＴＲＤ“Ｂｌｕe”をまずは買ってみました。

いざっていう時パッドだけでも持ってないととｗ





ちゃんと残量警告用のプレートも付いてますね＾＾


あっ！コレって内側に付けます？外側に付けます？？


僕は内側に付けようと思うのですが・・・間違ってます？？？



ローターは、何にするかやっと決定したけどまだ届いてないので、装着は出来るだけ一緒に、インプレはその後パーツレビューにでもうｐするとしまして・・・


今回は純正ブレーキのお話を少し＾＾



ご存知の方も多いでしょうが、ＧＳのブレーキキャリパーは、ＩＳ・クラウン・マークＸの３．５Ｌエンジン車の物と共通で、国内大手のＡＤＶＩＣＳ（アドヴィックス）社の物を使っております。


なので今回のこのパッドも１８４クラウン用が使えるわけですね～＾＾



ところがですね！


キャリパーは同じでもパッドやローターはレクサス用は違う物を使ってます。


パッドは、クラウン用はキャリパーと同じＡＤＶＩCS社製ですが、レクサス用はドイツＴＥＸTAR（テキスター）社製を採用してます。


ポルシェやＢＭＷで純正採用率の高いメーカーですネ＾＾


効きを重視してダストや鳴きを犠牲にしてるのはヨーロッパ譲りって事ですｗｗ


これに合わせてローターも、ベンチレーション部が曲線を描いたカーブヴェーン方式（冷却効率に優れる）の、ちょいとばかり減りも早い専用ローターを使っていますので、注文するとＴＯＹＯＴＡじゃなくちゃんとＬＥＸＵＳの段ボール箱に入ってきます（笑


って事で、あらためてこう書くと　「じゃ、純正にすりゃイイじゃん！」　って事になりますが、、





いろいろ試してみたいんですぅ～～～！(*´pq｀*)ﾑﾌｯ

最新情報の宝庫

なっくすさんがおととい揚げられたブログを見てその場でポチッと＾＾


早速昨晩届き、娘寝かしつけてＰＭ１０：００作業開始しました、が・・・


以前は何時間くらい掛かったかなんかて～んで忘れてるし、、、(´σ ｀)？


明日会社行けないんで２時間半も掛けて先程取付け終わらせました＾＾


出来はイイと思うのですが、車内にツメの折れたような破片が(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)???


結局何か分らないから良しとします（爆



この記事は、ダイノックカーボン　CA-1170 （光沢ブラックカーボン）買ってみた。について書いています。