MAXIM WORKS 4-2-1 エキゾーストマニホールド  

取り付け後すぐの時点では、低速トルクがスカスカで高回転もノーマルと変わらなくて、あれ？期待してたのと全然違うぞと思いました。しかし、下道で1時間くらい走っていたら、少しずつ違いが出てきました。コンピュータが学習するのに少し時間がかかるんですかね。

とにかく吹け上がりが軽くなって、4000回転以上が全然違います。ノーマルのレッドゾーンはまだ？まだなの？というかったるさ(これは壊れた中間パイプのせいかも)が無くなって、7000rpmを超えてもまだ伸びていきそうな勢いがあります。これでやっと一人前のスポーツカーになった感じがします。

今回、純正ですが中間パイプも一緒に交換してもらいました。外した物を見せてもらったのですが、目視で分かるくらいに曲がっていたので今までこれが抵抗になっていたんじゃないかと思われます。結構な勢いで、後ろからマフラーをぶつけたんだろうなぁ。メンバーブレースと干渉してガラガラ音がしていたのがずっとストレスだったので、これが直ったのが何より嬉しいです。

しかし、この車は前のオーナーさんに大切にされていなかったようで、あちこちがボロいです。まぁ、少しずつ手を入れて自分色に染めていくのは楽しかったりするんですけどね…