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ダットサン・サニーエクセレント1600GX 昭和51年式

せっかく車検を取ったにもかかわらずぜんぜん乗ってなかったエクセレントですが、12日の夕方から夜にかけて住まいが変わってから殆ど行かなくなってしまった仙台市泉区〜富谷町方面を走らせてきました。
調子も上々で短い時間でしたが味わい深い走りを堪能してきました。

そんなエクセレントとのドライブでふっと思ったのが私のエクセレントの原点となるクルマの事でした。
前車B310サニーもそうでしたが、私が所有する旧車に求める絶対条件は原体験をしてる事なんです。
で、エクセレントも例に漏れず原体験をしていたんですね。

時は昭和56年の初夏くらいだったと思うのですが、すぐ側の幼なじみの家でそれまで会社のダットラ620ロングや初代や2代目のホーマートラックを乗って来てたのが自家用車を買ったと聞いて、幼なじみに何を買ったのかと聞くと「青のセダンで中古車」だとの事。
なぜか当時の私は勝手に初代ギャランΣだと思い込んでて実車を見せてもらったらサニーエクセレントだったんです　(爆
でも普段よく見かけた前期のPB210とは顔つきが違くて不思議に思ってたのですが、だいぶ後になってマイナーチェンジした1600ccのGB211なんだと学習しました　(笑

初めて乗せてもらった時は従兄が乗ってた1200セダンや同級生のお爺さんの乗ってた1400バンと違ってジェントルなエンジン音(エンジンが違うので当たり前　爆)や茶色でフルトリムのゴージャスな内装、GXの特徴である黒と金のサイドストライプなど小学生ながら「なかなかいいんじゃない?」と勝手に思い込んでたギャランΣの事はすっかり忘れておりました　(爆

あとこのクルマで覚えているのはGXでも4MTだった事とステアリングがカタログに載ってないような英文が書いてある皮巻であった事ですねぇ。

このクルマは主に幼なじみの母親であるおばちゃんがハンドルを握ってたのですが、1年後位にフロントを小破してグリルが前期のPB顔になったり(当時でも1600グリルは希少で入手し難かったのか?)、当時仙台市で「脱スパイク運動」をやり出して融雪剤を使い始めたせいかフロントフェンダーの傷みが激しくなっておじちゃんが同色に自家塗したりした後昭和59年の春に新車の後期B11サニー1300GLに代替してしまいました。

サニーといえばA型エンジンのB310かB110だと思ってはばからなかった私でも、どうやらこのクルマとの思い出が刷り込まれて今所有するエクセレントを購入するに至ったのかも知れません。

私以外に今殆ど語られる事のないエクセレント1600ですが、豪華なサニーというのは無理があったらしく、特に1600になってからは売れ行きが芳しくなくA型サニーよりも早々にスタンザにバトンタッチして消滅しましたが、ツインキャブ車が復活したりEGI車が追加になってたらどうなってたかな?とちと残念に思う事があります。

足車のY31セドリックに430用鉄チン＋ハーフキャップを履かせてみました♪

気分は大都会セドです　(^ ^