愛車トヨタノア80系の半年点検（4年目）を受けてきました！

■ 愛車トヨタノア80系の半年点検（4年目）を受けてきました！
愛車のトヨタノア80系 前期型 特別仕様車 Si “W×B（ダブルバイビー）” が納車（2017年6月19日）されてから4年と半年が経過しました。
現在の愛車トヨタノア80系のオドメーター（積算走行距離計）の表示は、16,624kmとなりました。

■ 愛車トヨタノア80系の半年点検
今回、購入したトヨタカローラ店にて4年目の半年点検を受けてきました。
メンテパック（プロケア１０）としてエンジンオイル交換を行いました。

また、冬シーズン突入と言うことで、手持ちのスタッドレスタイヤに交換（有償）して頂きました。

新型カローラクロスのカタログ。
ヤリスクロスやハリアーと違って普通過ぎるスタイルで、特にフロントのグリルデザインが何とも好きになれません。
カローラスポーツやカローラツーリングは好みのスタイルをしているのに、カローラクロスは街中で走っていても存在感を感じられません。

■ 愛車トヨタノア80系 タイヤ交換メモ
・2021年12月21日 走行距離16,622km
　ノーマルタイヤ→スタッドレスタイヤ（トヨタカローラ）
　（ノーマルタイヤでの総走行距離約12,676km）
・2021年3月18日 走行距離13,269km
　スタッドレスタイヤ→ノーマルタイヤ交換（自分）
　（スタッドレスタイヤでの総走行距離約3,946km)
・2020年12月15日 走行距離11,417km
　ノーマルタイヤ→スタッドレスタイヤ（トヨタカローラ）
　（ノーマルタイヤでの総走行距離約9,323km）
・2020年3月29日 走行距離8,408km
　スタッドレスタイヤ→ノーマルタイヤ交換（自分）
　（スタッドレスタイヤでの総走行距離約2,094km）
・2019年12月13日 走行距離7,597km
　ノーマルタイヤ→スタッドレスタイヤ交換（トヨタカローラ）
　（ノーマルタイヤでの総走行距離約6,314km）
・2019年3月2日 走行距離5,148km
　スタッドレスタイヤ→ノーマルタイヤ交換（自分）
　（スタッドレスタイヤでの総走行距離約1,283km）
・2018年12月14日 走行距離4,716km
　ノーマルタイヤ→スタッドレスタイヤ交換（トヨタカローラ）
　（ノーマルタイヤでの総走行距離約3,865km）
・2018年3月6日 走行距離2,041km
　スタッドレスタイヤ→ノーマルタイヤ交換（自分）
　（スタッドレスタイヤでの総走行距離約851km）
・2017年11月15日 走行距離1,190km
　スタッドレスタイヤ購入（ミスタータイヤマン タイヤプラザ店）
　ノーマルタイヤ→スタッドレスタイヤ交換（ミスタータイヤマン タイヤプラザ店）
　（ノーマルタイヤでの総走行距離約1,190km）

■ 愛車トヨタノア80系 バッテリー交換メモ
・2021年7月10日 走行距離14,660km
　バッテリー交換「Panasonic caos N-S115/A3」（自分）

■ 最後に
スライドドアの異音については、『アルファード用対策品スライドドアロックストライカ』に交換してからは、全く無くなり納車以来一番の快適さを実現しています。
そして、いよいよトヨタノア／ヴォクシーが2022年1月13日(木)にフルモデルチェンジされます。
既に新型トヨタノア／ヴォクシーの受注が始まっており、グレードによっては春先まで納車を待つ必要がありそうです。
その新型トヨタノア／ヴォクシーのリーク画像等を見ましたが、ヴォクシーについては如何にもオラオラ感が増したスタイルとなっており、先ず無いかなと言ったところです。
一方トヨタノアの方は、これまでのスタイルを引き続いて、ヴォクシーとは逆にあまり代わり映えの無いスタイルと言ったところでしょうか。
また、今年はホンダ ステップワゴン、日産 セレナと売れ筋ミニバンが相次いでフルモデルチェンジするのでそれらを見極めたいのと、ようやく愛車トヨタノア80系のスライドドアからの異音が無くなって快適になったのに、またトヨタ車のミニバンに乗って異音に悩まされるのも嫌なので、当面今のトヨタノア80系を乗り続ける予定です。
トヨタのミニバンを4年と半年乗ってマツダ車が恋しくなったのもあるし、今の愛車トヨタノア80系は、前期型の最終ロット近くだったにも拘わらずこれほど異音に悩まされたので、トヨタ車に対して不信感が募っており懲り懲りと言ったところです。
次は余程のことが無い限り、売るだけが商売のトヨタ車への乗り換えは無いかと思われます。
しかし、肝心のマツダ車にはスライドドアのミニバンが無いし困ったもんです。