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先週末に助手席に同乗させてもらいました。



実は２回目です。

前回とは異なる点があります。
それはGT4にソコソコ乗り込んだ後だということです。

それでも
大変良い！
もうね、全てにおいてレベルが1段以上は上ですよ。


乗り心地は良いのにコーナーでは速い
とか反則級w
首都高のコーナー継目とか、GT4なら多少左右のフラツキを感じるのに
それさえ上手にいなす感じ？！


620psのV8ツインターボは
強大なパワーですが、SSG (同DCT = PDK)の変速と相まって非常にスムーズ。
荒々しい感じはほとんどなく、ジェントルに高い加速Gでトンデモナイ速度に
連れていってくれますw


カーボンブレーキも余裕かまして効いていてビックリですw
これはPCCBとどちらが、とは言い難いですが。


本当にスーパーな車です。



自分はポルシェは好きですが、輪をかけてMR好きなので
次はやはりこんなスーパーな感じを狙っていきたいと思っています。
大差無い額を払うなら、自分はこちらですね。



しかし、スーパーな後はまたポルシェのMRに戻ってきそうな気がw
永く付き合える感じが良いですよね。

仔馬をの〜せ〜て〜

行ってしまわれました。

しかし今日エンジンかけたら、エンジンチェックランプさえ消えているという不可解さ


もしカブったとしても、今の車でそんなコト何回も起きるのか？？？

なんだかなぁ

少し下取りとか考えていたら



コレですよ！


とはいえ、前からその卦があったのです。
以前1度あって、エンジンかけ直したら治ったのですが
今回は何度も出ました。

パワーダウンしているとかも表示して、
坂道ではどんどんスピード落ちたり
首都高だったので80km/h以下になったり。


多分、1気筒死んでました。
変な回り方をしていたし、少し回転が不安定だったりしていました。
カブってたのかなぁ？

ポルセンに点検修理をお願いしましたよ。
全く仕方無いなぁ。

997 Turbo PDK試乗

正確にはその同乗なのですがw

あまりスピードも出せない状況で、加速も多少ぐらいでしたが・・・

アレはバケモンですなw


なぜ、コスパと書いたかというと
中古の981GT4と997 Turbo (S) PDKは、お値段で張りあっているからなんですw


素性はかなり異なりますから、比較するのもおかしな気もしますが
価格面でみたら同じまな板に乗るのですね〜

GT4は相当スパルタンでハードボイルドな車のような気がします。
M/Tのみでクラッチ重いですし、車体剛性高過ぎて段差とかキツイですしね。

997Turboはそれよりはカナリ人あたりの良い感じです。
4WDですから全天候型でもありますし、
2ペダルなので運転楽で(直線で)速いのは確実。
ほぼ同じエンジンにターボが載っていれぼそうなりますよねw

アクセル踏んだ瞬間、3.8L の太いトルクで支え過給もそれほどラグ無くやってくる
それをポルシェの4WDシステムで全輪に伝える訳ですからw


自分はRRベースは乗らない
と決めているのでいきませんが・・・


同額でどちらが良い？と「ポルシェに乗りたい」他人に質問されたら、
究極のハンドリングマシンを求めていない限り、
明らかに997Turbo(S)ですなw

まあ、997Turbo系は新車の半額近くまで値落ちしているので、
ほぼ新車価格のGT4と比較する方が変な気もしますw
997の方が年数も経っていますしね。
あとメンテ費用は掛かるのかもしれませんw

見難さを改善するために
緩曲面バックミラー

買って取付けてみたはイイけど・・・

雨で走りに行けないから
まだ良くわからないw
タマにエンジンをかけに行っているくらいw

長いヤツを買ったので、左端がバックウィンドウの左、右側は助手席ウィンドウが
ほぼ見えます。 助手席に乗った人の顔も見えるはずw
高さはそんなに無いので、サンバイザーは問題無く使えます。


問題無かったらダブルミラー体制から、一本にしぼります。