雪之丞のブログ一覧

先週の金曜、夕方に持ち込んだジム兄ぃ。
月曜の時点でどの程度進んでいるのか？
会社の帰りに寄ってみました。

リアアームのブッシュを圧入している最中で、サス回りはとても寂しい感じ。
ショックの延長アダプター、長いブレーキホース、ラテラルロッドは今装着されている物を流用出来ると言うことで、少し費用が安くなりました。

ＦＯＸは倒立タイプなので、ショックのシャフトがピークスのステンレス製ラテラルロッドと質感が同じ。
雰囲気がチグハグにならなくて良かったかなぁ・・・と。

今日辺りは更に作業が進んでいると思うのだけど、ショップは明日定休日。
仕上がりは金曜になるのかなぁ？？

上等なサスにショック、ＬＳＤも取り付けてクラッチが強化タイプになるので、雨の日のシャカリキ走りも安定するでしょう。

ふと思ったのだけど、滑るノーマルクラッチで１２４馬力（修正値）出ているので、滑らないクラッチだともっと出たりして？
車検の時、もう一回計ってもらおうっと。

簡易保険が満期になったもので（笑）

ＦＯＸと言うよりも、インプスのゼロライン　タイプＲ１と言う足回りセットになります。
装着手順とか、画像でも撮っておいて貰えると公開出来るのですが、どうかなぁ？？
持ち込むついでにアルティメットとか言うＬＳＤのタイプ２（緩いタイプ）も組み込んで貰い、
クラッチもエクセディとか言うカーボン？のに交換して貰います。

１２月に車検があるものでその時にと思っていたのだけど、最近加速時にクラッチの滑りが出てきちゃいました。
４万ｋｍ程走った中古のジム兄ぃを、ノーマルのクラッチのまま１２４馬力仕様（に至るまで２度修正）にして都合４万ｋｍ弱走ったので、ターボが掛かりだした４０００回転を越えた辺りで、ＡＴのシフトみたいにフニャーンて５００回転程上がってフニャーンで繋がるようになってます。
どなたかが「お祭りシフト」って言ってましたが、電光石火のシフトダウンをするとギャーとか悲鳴を上げてましたから、クラッチが原因だったんですねぇ。

峠で直線の登りでしか追い回せなかったユーノスを、大き目のコーナーなら着いて行けるかなぁ？？

明日入院するので、仕上がりは来週水曜か木曜辺りになると思います。

これって永久保存版？？
ショップから雑誌に載せるからって、ジムニー○国って聞いたような？？

文面からすると、何をどうしたのかってのが判らないかなぁ？
修正馬力で１２４馬力って言うのはシャシダイデータがあるので、実際に出ているパワーだけど、パーツだけ取り付けてもエンジン壊しちゃいますからねぇ。
因みに最新版タフエンジン仕様にして、そろそろ７０００ｋｍ。
相変わらず速くて絶好調。

しかしＡＴで１２０馬力って言うのも凄いですネェ。
私のに付いてないのが色々付いてる・・・。