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2008年04月10日

これも日本横断? 松山発 高知桂浜から島根日御岬灯台 

忘備録
子供の頃、サイクルスポーツなる雑誌で、健脚のサイクリストが日本縦断11日達成なる記事を読んだ。日本縦断にかける時間がない為、日本横断、太平洋から瀬戸内海を経て日本海までの走行を思いつく。松山からわざわざ高知県の桂浜まで行って、島根県の日御碕灯台を目指すことにした。途中、顧客訪問(2か所)をする予定を入れた。

一日目
松山駅を3:00に出発。R-33経由で高知県桂浜を目指す。標高700mの三坂峠は真冬の気温だった。
桂浜到着6:30、走行距離130㎞。

桂浜から愛媛県西条経由、今治ICを目指す。R-194はいつも通り走りやすい。寒風山トンネル内、一台もすれ違わなかった。今治IC到着10:00、走行距離260㎞。
今治ICから広島県向島IC経由、尾道駅前の鉄鋼関係の顧客挨拶。昼食を共にし、14:00まで応対。走行距離330㎞。

尾道駅前から出雲市駅経由、日御碕灯台を目指す。途中、マツダの三次試験場が有るが、寄る時間は無かった。R-54を北上。所々休憩したが、山道の割に走りやすかった。さすが幹線国道である。日御碕灯台到着は19:00、走行距離500㎞。犬吠埼灯台と同じような風貌に感じた。その日は出雲駅前のビジネスホテルに宿泊。

二日目
島根県大田市の顧客を目指す。出雲駅のホテル10:00発、到着11:00.。走行距離560㎞。昼食を共にし13:00まで応対。

島根県浜田市の顧客を目指す。大田市13:00発、浜田市到着15:00、走行距離620㎞。配送や納入荷姿等々、クレームと要望を頂戴する。帰って対策指示と指示書を書くことになる。5:00まで品質管理発表会のテーマ選定の相談話をした。

浜田市から広島市に向かう。広島↔松山のフェリー最終便は間に合わないので、のんびり走り、広島駅前に宿泊することにした。R-186に乗り、ゆっくりのんびり走行。R-194/33同様の山岳国道だった。広島市内に入りアストラムライン(モノレール)が見えてきた。都会の渋滞が始まりました。さすが広島は大都市です。心なしかマツダ車が増えたような気がした。広島駅前到着21:00、走行距離720㎞。

三日目
資源エネルギー関係の顧客の広島事務所を訪問。アポ無だったが、品質管理の細目等々の意見交換となった。”ちょっとそこまで来たので寄ってみました。お茶でも一杯”の関係がある顧客がいると心強くなります。結局15:00頃まで会議と言うか、双方の悩み事相談だった。
後は広島観光港まで行き、フェリーに乗って帰るだけです。石崎汽船のフェリー(広島↔呉↔松山)、2時間40分の船旅です。17時頃の便に乗船し、20時前には到着しました。本日の走行距離は20㎞ほど。累計で740㎞走行。

フェリー



備考
桂浜から日御碕灯台まで走れた。取り合えず日本横断出来たことにします。家族からは無目的に走って何が楽しいのかと思われています。一人だけずるいと言われました。埋め合わせに、島根のフォーゲルパークに連れていく約束をしました。

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