アトレーワゴン　タイヤ交換(半？手組)

アトレーワゴンS300系(TA-S320G)です。

セカンドドライバー(妻)？からのクレームにより、タイヤを交換します。メインマシン(ハイエース)のタイヤ交換以来の”手組み”です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2816876/car/2421930/4395216/note.aspx

走行距離：47201

Autowayでタイヤを￥10879(4本/送料込み)で購入しました。

タイヤには、まったくこだわりがないので、いつも一番安いモノを選びます。

今回はこれ↓
MAXTREK MAXIMUS M1 165/65R13 77T
中国製

￥1690/1本　送料￥1080/1本
ポイント値引き￥201
全部(4本)で￥10879でした。

耐久性に期待します。

タイヤを組み換える時には、エアバルブも交換するようにしてます。
こちらはリピートしてます。

toolsisland
チューブレスタイヤゴムバルブ
4個セット TR413
￥298です。

なので私は、エア抜き時には、エアバルブはカッターで切り取ってしまいます。

問題は、いつもビート落としです。

今回はビートブレーカー？を自作しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2816876/car/2421930/8664952/parts.aspx

ちゃんと機能しました。。。がデカい。
我が家のメインマシン(ハイエース)の205/70R15のビートも落とせました。

ビート落としの前に、ホイルとタイヤの間にシリコンスプレーを吹いておきます。
この作業は"ビート落とし"の作業効率面でかなり大事なような気がします。

ビートが落ちたら、ホイールからタイヤを外します。私は、タイヤバーを駆使して外します。

タイヤが外れたらホイールを拭き掃除します。

新しいタイヤをホイールに取り付ける前に、エアバルブを忘れずに取り付けます。取り付け前にビートワックスを塗っておきます。

エアバルブはSTRAIGHTのタイヤバルブ装着ツールを使います。￥1000しなかったかと。。。テコの原理でエアバルブを引っ張り上げます。

新しいタイヤをホイールに組み込みます。

タイヤにビートワックスを塗り、ホイール前面から押し込んでいきます。最後はやっぱりタイヤバーではめこみます。。。がっ！事件発生！

このタイヤ、ゴムが固くて最後の一押しが入りません。タイヤレバーでの手組みは不可能と判断しました。

急遽メインマシンのハイエースにタイヤとホイールを4セット積み込み、近くの整備場に持ち込みました。￥1500/1本でホイールに入れてもらいました。

新旧比較です。