motor manのブログ一覧

i-MMDに搭載されるE-CVTについてレポートしました。
　
ステップワゴンハイブリッド【E-CVTの作動について】

レジュメ
・マイチェン後のフィットの印象
・i-DCDのシステムについて
　IMAと作動の仕組みについて
・なぜi-MMDはCVTなのか?
　CVTの必要性について
・マイチェンフィットハイブリッドの印象
　i-DCDの走りについて
ホンダフィットハイブリッド【i-DCDか? i-MMDか?】

レジュメ
・朝方と夕方の実燃費
　燃費の差が生まれる理由について
・昇温後の燃費
　定常走行での水温の制御について
・低燃費を生む実際の運転の仕方　
　実燃費23.5km/L、実可能走行距離830kmの内訳について
・ハイブリッドユニットのフィーリング
　中間域の特性について
・電動サーボブレーキ
　回生ブレーキと液圧ブレーキの制御について
・ホンダセンシングと電動サーボブレーキ
　全車速対応との関係について
・ハイブリッドの走りについて
　新たな価値を生3つの走りについて

実燃費と実走行距離について

レジュメ
・燃費
　低燃費を生むクルマの走らせ方について
・ハイブリッドエンジンの気づき
　トルクの谷について
・Dレンジの気づき
　EVモードの走行について
・Sレンジの気づき
　トルクの谷をカバーする走りについて
・燃費が悪化しないSレンジの使い方
　全車速対応のACCとの併用について

低燃費を生むクルマの走らせ方について

どんなクルマに乗っていても、クルマが好きな人は、ホイールオフセットが気になるものです。
そこで、今回、Boxster 981 GTSのオフセット調整をしました。

いつも気になるホイールオフセット