最近付けたりはずしたりしてたシートの重量を計ってみた。

1・FD純正シート（レザー仕様、助手席側）・・・16.6kg
2・ブリッドブリックス（リクライニング、旧型）＋ブリッドFC運転席用シートレール・・・16.6kg
3・ブリッドプロス（フルバケだけどパイプフレーム構造と言う中途半端さ。レザー仕様）＋ブリッドFD助手席用レール・・・14.4kg
4・ブリッドジーグ3 （カーボンアラミド仕様）＋ニーレックスイントルーダー・・・9.4kg

なかなかおもしろいでしょ。後はFCの純正皮シートもあるけど車両に付けたままなので計っていません。

最終的にFDは4＆1で、FCはレール変えて3＆純正助手席で行くかな。

お昼頃出かけていた先でラーメン食ってたら、古くからのサーキット＆RX-7繋がり友人のやすとしＲさんから今日松山にいるからガレージ見せてくださいとの電話。

何年ぶりくらいに会ったのかな・・・・・・・FD降りてしばらくファミリーカーだったけど最近ロードスターに乗り始めて、全く昔と変わらないキャラだったよ(^_^)
寒いのにガレージのシャッター空けて立ち話で約２時間、また近所からは変な目で見られた？

今日のやすとしRさんみたいに、次は俺の方がふらっとうどん食いに香川へドライブでもしてアポ無し訪問するかも～。

阿讃サーキット走ってて出会った友人達は何人かいるけど、時間が経って環境が変わっても中身は昔のまんまでたまに会っても変わらない楽しさだね。

コーナーウェイトゲージで計ったのではなく、某所のはかりで前軸重・後軸重と計った場合の数字です。

ちなみに、ノーマル触媒（１５ｋｇ位？）＋車検対応マフラー（重さ不明）＋工具他１３ｋｇを含み、ガソリンは目盛り１／３の状態。
シートは運転席側がブリッドジーグ３＋イントルーダー、助手席がブリッドプロス＋ブリッドスライドレール、リヤシートは無し、けどその他の内装は全て付いている状態。タイヤとホイールはFD純正品の１７インチ。エアコンとエアポンプ、オーディオは無し。
測定結果は車重１２００ｋｇ（前６１０・後５９０）でした。
工具類を降ろして、マフラー＋純正触媒をいつものチタンに戻したら２５ｋｇは軽くなるはず。
ってことは１１７５ｋｇくらい？

あとは内装取るくらいしかない？

またまた知り合いのショップでFCの光軸調整してきました。
HID6000K＋マルチリフレクターか、２年前に車検に問題なく通ったハロゲン球＋マルチリフレクターかで迷ったけど、取りあえずHIDの方でテスターにかけてみた。
懸念してた照度はばっちり規定値に収まったのでそのまま光軸調整して車検を受けることに決定。

帰宅してからはFCをリフトに上げてから下回りをオイル漏れとか無いかチェックしながらざっと綺麗に掃除して黒い部分にはシャシーブラックをスプレー。
ついでに現在走行距離１３５６００ｋｍで少し早いけれどプラグもいつものBUR9EQ&7EQに交換。
残りは明日以降でアイドリング&スロポジ調整とインナーサイレンサー装着で全て完了。

FDも明日以降にプラグ交換したら全て完了。

仕事並みによく働いた・・・・。

バテバテ・・・・・・。

FDはガス検対策の工作で材料がなかったから今日はあきらめて明日以降に何とかするつもりだったけど夕方になって工具箱の中から必要な材料を発見して何とか対応が終わり。
これで問題なく通るはず(^_^;)
合わせてFDは念のため不完全燃焼しにくくするためプラグ４本全てを低熱価の７番に交換すれば全て完了。

FCは実質今日から準備始めたけれど、排気系ちょっとやって、車高を最低地上高約95mmにして、下回りの増し締めやオイル漏れの目視チェック、ホイールスペーサーはずし、さらにキャンバー測定とトーを０近くまで調整してサイドスリップ対策。
ついでに、２年前は音量計られそうになったけど一応検査合格したマフラーに、今回はインナーサイレンサーを取り付けて念のための対応。音計っても平成２年式の基準値は満たすとは思うけど余計なチェックはかからないようにするに越したことはない。エンジンかけてみたらむちゃくちゃ静かになった。
あとは水曜日に光軸やったらこっちも終わり。

２年ごとの儀式とはいえ、後ろ向きな作業は達成感も薄いなぁ。全ては検査に合格したらＯＫだけど。
画像のような電車の車輪並のオフセットから早く正常に戻りたい・・・・。

あーっ、雨の中差し入れ持ってガレージに来てくれたバタやん、ありがとうね。
ＣＰ０３５の１７インチホイールが光ってたね。
次はゆっくり話しましょう！！

昨夜の飲み会の影響も無く、朝からFDのタイヤ＋ホイールを交換しエア圧確認とともに最低地上高を約95mmになるように車高合わせ、その後知り合いのショップに行って画像のようにヘッドライトの光軸合わせをやってもらいました。
左右上下のズレが機械で明確に読み取れるって言うのは見てておもしろかった。

FDの準備も終盤、アライメントやって、下回りのチェックと増し締め、ガス検用の工作したら終わり。

土日とノー残業デーの水曜日使ってなんとか準備中。

FDは今週末にタイヤ＋ホイールを別のに交換し、車高を１０ｍｍアップし、光軸を知り合いのショップで確認＆調整してもらい、サイドスリップ測定のためにアライメントをいじり、さらにはガス検用にちょっと？整備をする予定。これでほぼ準備完了。

FCはすり減ったフロントタイヤをこれまた週末に交換してもらって（またまた07ネオバ、なぜか新品）、その後、排気系、車高、下回りチェック、アライメントまでやる。その後水曜日に知り合いのショップで光軸やってリトラクタブル上げたままにしておく。これで終わり。

今週末が勝負所やな。

２年に１度の車検がやってくる。
それも２台。なぜか２台重なって同じ月なんだよね。
前回は２００８年。同年１月末から２月にかけてのみんカラブログを見るといろいろやってたのがよくわかる。
FDはエアポンプレスで苦労した。

その前の２００６年はFD１台だけだったけど、乗車定員や車体寸法が変わっての記載変更をやった。

今回も前回同様に自分で準備します。
画像のような状態のFDですが少しずつ準備始めて、来週から本格的にやりますと言うかやらなきゃやばい(^_^;)

とりあえず書き出したらFDで18、FCで8の項目を色々やらなきゃいけないようで・・・・・。
当然一般的な車検整備の部分も含みますが。

FDはフロントフェンダー変わってるから記載変更を考えているところ。リヤフェンダーは間に合わせられない。車高も前回は余裕見て調整して受験したので今回はギリギリまで下げて前回測定の車高120cmを切って110cm台を車検証に記載するようにしたいし、車重も計ってもらおうかな・・・っと。
あと、前回苦労したエアポンプレスのガス検は、さすがに前回同様の方法で通るのはわかっていても怪しすぎるのできちんとエア送ります？？？

FCは最近手に入れたフジタエンジニアリングのフロントフェンダーつけて３ナンバー（になるよね？）にしたいところだけど、そこまで準備時間無いと思うのでそれはあきらめます。

普通に車検受けるために整備するのもつまらないので、↑のような目標を持って？車検準備していきます。

しかし、２台で約１３万円弱のお金がもったいない・・・・。

毎年年末に測っていたんだけれど、今回は年明け早々に。

詳しくはこちら。

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

しかし・・・去年もマイペースと書いたような^_^;