H･Sakaiのブログ一覧

いくつかのショップのブログや掲示板であまりにも良いと褒められていることから、踊らされてオークションで買ってしまったよ、EVC5・・・・もうすぐボーナスだしね(^_^;)
水曜に届いて金曜帰宅して早速取り付け開始。だらだらやってて４時間かかってしまったけどその日に完了。
もちろんマップ組めるようにアクセル開度と回転数もECUから取り出して接続。（とはいえ、コントロールパッドでセットするのは面倒。EasyWriterがあればログもとれるしマップ設定も簡単だから是非手に入れなきゃ）
スクランブルブーストはそこまで攻めるつもりもなかったのであえて未接続。
一通りの設定は終えたけど、オフセット値などは明日以降実際に走って設定する予定です。
評判通りか楽しみ。

定番のスロポジチェックとアイドリング調整、さらにはダイアグチェックをしてみたら・・・・。
こちら。

ＦＣのエンジンオイルとプラグを交換！！
１３万キロ越えてるけどまだまだ乗れるね。

最近の退社中にいつも思うのは・・・・・・・・４．３ファイナル欲しい～(^_^;)
燃費さらに落ちるだろうけど。
こんな俺でももうすぐエコ検定受検です。大人の（社会人の）事情です・・・・。

FCのブログに書くつもりだったけど、みんカラに簡単にアップ。

FDから取り外したマツダスピードの2wayLSDを、FCに取り付けた。
今までFCに付いてたのは、FD3SのtypeRSに採用されている強化トルセン。これでも、FC純正のオープンデフから交換したときにはその差に感動したのを覚えている。
トルセンデフでも不満はなかったというか、機械式のLSDは特に眼中になかったのだけれど、FDから取り外して手元にあること、最近のFCの使い方からすると機械式との差を体感してみたくなったために交換に踏み切った。

デフの組み付けは慣れたもの・・・・。
現在のガレージはミッションジャッキもあるので安全に無駄な力を使うことなく作業が出来る。ウマ＋フロアジャッキ＋人力で何でもやっていた頃が懐かしい・・・・。
バックラッシュはFDのシムによる調整でなく、８６なんかと同じようにベアリング押さえをねじ込んでリングギヤの位置決めをするタイプ。今回は、実験的に狭めに組んでみた。０．０７～０．０８ｍｍ。町乗りにもよく使うので、ガクガクする感じを無くすのも目的。

途中に来客があったり、ビール休憩があったりして、９時過ぎから始めて１７時過ぎまでかかってしまった。
とはいえ、明日の通勤には間に合ったので、夜の帰り道で機械式LSDを体感してみます。

朝から気合い入れてFCにMSの２wayLSDを組んでいます。
それは別に書くとして・・・・・俺の気合いに応じてしまったのか、友人のゆうき@FC君が付けたばかりのワンオフチタンマフラーの爆音（以前よりはマシ（笑））とともに♀連れで登場！！
結構強い雨が降ってたのと、デフ組み込みの真っ最中だったから、マジマジとも見ることも写真撮ることも出来なかったし、オーリンズの感触も試乗できなかった。
けど画像のとおり綺麗な焼け色。ECV開放で全開の音が気持ちよさそうだね。アクチュエーターのロッドの不具合も直ったようだし。
次は是非雨でないときにまた二人で遊び来てください。
差し入れありがとう。

そういや先週は低走行距離の５型FD3Sに乗るばんば君が遊びに来てくれてたな。
もったいないから売らないでよね・・・・FD。

デフ組み込みがなかなか順調なので余裕こいてブログ更新してしまいました・・・・(^_^)

さて、引き続きFCに取りかからねば・・・・。