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2017年11月14日

テスラモデルSのコントロールエリアに侵入した人の話から ハリケーンと遠隔操作

テスラモデルSのコントロールエリアに侵入した人の話から ハリケーンと遠隔操作

 少し前に読んだ記事ですが…

テスラモデルSの Control Area Network =CANバスに入って、データを収集した話。


こういうの ど〜しても知りたくなったり
分解してみたくなる大人っていらっしゃいますし

大切な探究心ですね
※テスラに叱られない程度に(笑)


 














 また、テスラは60,75,85,90,100の各バッテリー容量と、ニコラ・テスラの交流モーターの搭載個数とモーターを組み合わせると、性能差やグレードの階層があり、




購入する際に、選んだバッテリーグレードによって加速性能、航続可能距離、何よりも価格に違いがあります。  

 ※現在は、選択が出来るモーターの個数はDタイプの前後2個モーター搭載モデルのみのようです。





 それらバッテリー呼称の違いがあっても、

呼称通りの搭載バッテリーの物理的な差があれば約66.7%ものバッテリー重さの差になるかと思いますが、

実際にはモデルSもモデルXでも、各グレードの搭載バッテリー容量自体には大きな差がないようです。

その車両重量や前後重量配分、数百Kgは軽くなるであろう最小バッテリーモデルよりも、逆にたくさんバッテリー容量を搭載してると謳うモデルのほうが加速性能など、高性能化されています。


 つまり、エンジン車のように、排気量とかでグレード差や性能差があるのではなくて

搭載されたバッテリーセル数とかは、基本的にどのテスラも同じ。
プログラミングで決められてる。

4気筒なのか?
V6なのか?
V8なのか?
V12なのか?


そのバッテリーを使わせてくれるかどうか?がグレード差なのではないでしょうか??


 60を購入すると、搭載されてるバッテリーの少なくとも3割前後は、使われていない?
 またはプログラミングで制限。





 今夏のアメリカ南部ハリケーンの際に、

南部のテスラモデルSやモデルXの顧客が

ハリケーンから避難行動しやすいようにと

一時的に遠隔操作の配信プログラムで

60モデルのバッテリー使用容量を

上位75モデルと同じに解放したのが

賛否両論の話題になっていたりしましたね。

 顧客のテスラが通常よりも30〜40マイルほど後続距離が延長されて、避難しやすくなれていたと…

 遠隔操作で航続距離が伸ばして貰えたテスラオーナーの車には、グレード名の表示が【60→75】に変わってもいたそう(^O^)/

 ハリケーン後に、もしそのままアップグレードで使用したいならばアップグレード料金を支払えば良いそうで、
そのままならば、再び遠隔操作で元のグレードにダウングレードされたそう。



http://www.afpbb.com/articles/-/3142563



https://media.dglab.com/2017/09/%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%80%81%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%B3%E9%81%BF%E9%9B%A3%E3%81%A7%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%AE%B9%E9%87%8F%E5%A2%97%E5%BC%B7-%E3%82%A2/



http://jp.autoblog.com/2017/09/12/tesla-extends-range-hurricane-irma/




より優れた最新コンピュータと、

プログラミングに長けてるシリコンバレーの人々や、中国では

そのバッテリーを最大に解放してるという“都市伝説”も
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/11/14 04:37:20

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