袈裟丸のブログ一覧

みん友でエクシージ乗りの1717アッシュさんとちゃぴーさんが見に来てくれました！
お二人とも初めてお会いします(^^)


アッシュさんはエクシージで鈴鹿サーキットを走り込まれており経験と知識がとても豊富な方です。
足周りのセッティングを教えて頂きましたので今度社長に相談してみようと思います。


ちゃぴーさんのエクシージはpowered by Hondaです。
同年代ということもあり、如何に奥様のご機嫌を取りながらエクを太く長く楽しむかを教えて頂こうと思います(笑)


レストアも着実に進行中(*^^*)


まずリアの状況ですが






エアフィルターが付きました。
エクシージの場合、４連スロットルを１個のエアフィルターで覆うタイプを装着されている方のブログをよく見かけますが２連×２個タイプは少数派ではないでしょうか。
変り者なのでマイノリティを突き進みます(爆)


純正のエアクリボックスを外すと低中速のトルクが無くなるという話をアッシュさんから教えてもらったので乗ってみてから元に戻すかもしれませんが(^^)


前回のブログでお気づきの方もいらっしゃると思いますがリアサスが逆さに付いています。
これは元から付いていたナイトロンサスがバイク用で径が太いのでそのまま装着するとアーム類に接触してしまう為敢えて逆さになっています。
このままで組み付けたらサスセッティングは変えられなくなるのでちょっと考えなくてはいけませんね…(・・;)


これもアッシュさんから対策案をアドバイスして頂いたので社長と相談してみようと思います。



それはそうと…

前オーナーがエク買った時に専用のサスが無かったのですかね(^_^;)？？
車重が軽いのでバイク用でも使えそうな気もしますけど…


イギリス人も割とテキトーなのね…(汗)







プラグはブリスクに交換します。
マイナス電極が４極あるスパークプラグです。


装着した人のインプレを調べてみると中回転からの伸びが力強くなり高回転までスムーズに回るようになるみたいですね(^^)


社長曰くアイドリングの音も変わるみたいですよ！







フロント周りの作業も大分進んできました。


アルミラジエーター装着！
写真では物が載っかって見えません(汗)







バッテリーはオデッセイに交換します。


管理はCTEK等の充電器を繋ぎっぱなしにしなければいけませんがライフはとても長いみたいですね。


これで電圧が安定してくれます。
オデッセイ＋ブリスクの効果が楽しみです(^∇^)







ヒューズボックスをバッテリー上部の空間に収納します。
以前はサスｰラジエーター上部付近にあったのですがステーを作ってもらい矢印部へ。


その向かい側にウォッシャータンクを納めます。
これもフロント隅の方に付いていましたのでマスの集中化になりますね。






リアへ向かうホースにカバーをしてサス上奥へ押し込みます。


ホースの長さに余裕が無いとタイヤと擦れて破れてしまうことがあるみたいです。
(某氏経験談)







左がアッシュさん右がちゃぴーさんのエクシージですが色が若干違います。
エクの純正シルバーはこれにガンメタを含め３種類あります。


１５時に集まり閉店まで駄弁ってから第２ラウンドの喫茶店へ移動。
私が足車で先導して後に２台が続くのですが低くワイドに構える姿は迫力がありますね～。
山道を普通に走ってるだけなのに前車が譲ってくれることがあるのですがその気持ちが解りました(^^;

確かにこんなん後ろにおると嫌や…(笑)



喫茶店で３時間ほどお喋りして解散したのは２２時過ぎでした。
お二人とも長い時間お付き合いしてくれてありがとうございました！



《喫茶店での結論》


峠ではS１エリーゼの方が速くても

サーキットでは スパチャS２エキシージの方が速くても

愛くるしくてカッコいいMk1エクシージが大好き！

修理の為フロント・リアカウルを外したことにより発覚したボロータス問題(！)でしたがダットマスさんにより現在レストアが順調に進んでいます。


イエーイ(*^o^)／＼(^-^*)キレイニナッテマッセ！



前々回のブログで載せた写真ですが







足回りにアップして








錆サビだったアーム類はブラストで錆を落としてから朱色に塗装して貰いました。


キャリパー類は薄いゴールドに。


ハブベアリングを交換、強化ブッシュに替えてあります。







ブレーキディスク&パッドは残量アリなので清掃して再使用します。







付いていたナイトロンサスは漏れが無いのでもちろんこれも清掃して再使用します。


錆まみれで折れる寸前だったスプリングは新しく作ってもらいました。


フロント ７kg リア ８kg


サーキット走行ナシの峠走行主体なのでこれくらいかな(^^)？？
足回りが真っ赤っかになりましたが(^o^;)







純正のリアキャリパーはみんな大好きbrenbo製です＼(^o^)／







錆の塊だったエンジンマウントはアルミ削り出しに交換です。







４連スロットルには直にエアフィルターを取り付ける予定です(^^)







前は上の写真のイギリス流DIYエアフィルター(？)が付いていました(笑)
流石にロータスでもコレ純正じゃないですよね？？



モチのロンでゴミ箱行きケッテーイ(ノ-o-)ノ┫



次はフロント周りいきましょう！







フロント空っからかん







フロントの足回りもリア同様に綺麗になりました。







スーパー７と同じような足回りをしていますね(^^)







純正フロントキャリパーはみんな大好きAP Racing製です＼(^^)／



ちなみに材質はマグネシウムなんです！



流石はロータス！足回りの軽量が考えられているんですね(´ω｀)








ラジエーターは純正だったので後々のことを考えアルミ製に交換します。


ヒビ割れが酷かったラジエーターカバーは補修して貰いました。



うちのサビシージが入った為作業が止まってしまったBIMOTAさん申し訳ありませんm(_ _)m
(写真の使用に問題がありましたらお手数ですがお知らせ下さい。すぐに削除します)

センターハブステアがとっても素敵です(^з^)-☆







前のオーナーさんはここでメンテされてたんでしょうか(*^.^*)








その③へ続く！？