| メーカー/モデル名 | ポルシェ / 718 ボクスター 718 ボクスター_LHD(MT_2.0) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 | いきなり私固有の問題で恐縮ですが、2年半前に15年振りのポルシェ帰還時にMT限定でクルマを探していたはずなのに、PDKならMTみたいなもんじゃない！と誤解したのが、迷走の始まりでした。そして、今回MTに帰還となりましたが、やはり楽しいのなんの！そして、回せる2.0、PASMのしなやかでありながら破綻のない足回り、オープンの爽快感。ベース→S→ベース→GTS→ベース(今ここ)の迷走しましたが、必要充分な刺激と日常性があるベースが合うことを改めて強く認識しました。それもこれも718が全てにバランスされてるからとも言えますね。 |
| 不満な点 | 納車後、1週間なので粗が見つかっておりませんが、2000回転以下の細いトルク、少し遠く感じるクラッチミートポイントでまあまあエンストしました笑ただ、2日で慣れました。 |
| 総評 | ぜひ、MTで乗って欲しいクルマかと思います。PDKだと役物とのMAXパワーの違いをダイレクトに感じてしまうのかもしれませんが、MTなら乗りこなす喜びに起因して、街でも山でも楽しめると思います(MT車全体に言えるか笑)酷評する人もいるフラット4サウンドですが、空冷にも似た不等長サウンド好きです。あと、1名乗車の時はまあまあ大音量で音楽聴きますので、聞こえてないのもあるかな笑まあ、ポルシェっそもそも快音を楽しむスポーツカーじゃなかったような気もするし🤔 |
| デザイン |
5
981からの乗り換えですが、あくまで私見ですが、ケイマンなら981、ボクスターなら718が自分としては好みです。
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|---|---|
| 走行性能 |
4
必要十分なパワー、頑強なボディ剛性(981から随分進化したような気がします。)本当に自分が運転上手くなった？と感じるほど破綻のないクルマだと思います。
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| 乗り心地 |
5
PASMなしのスポーツシャーシからの乗り換えなので、この乗り心地は夢心地です。
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| 積載性 |
4
すいません。あまり考えてないです。ゴルフも釣りもキャンプもやらないので笑
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| 燃費 |
4
981より随分進化してると思いますが、あまり気にしてないです。ただ、高速は13キロ程度走ってくれてると思います。充分です。
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| 価格 |
5
中古車購入なので判断難しいですが、ベースモデルが900万に近づいており、オプションをそれなりに着けると1100万程度まで跳ね上がることを考えると...僕は新車無理っす笑
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| 故障経験 | 特にありません。 |
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