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2017年01月15日 イイね!
朝方の峠出勤(上・広域農道)0705 盆栽車にて出発
【備忘録】
 下界;-1℃/60%…(弱風/チョイ波)
 山頂…霜・露・塩カル皆無
● お山を1本駆け展望所に停車→焦げ臭い!
● オイルフィラーキャップが外れて無い!→エンジンオイル飛散
● 幸い?にして停車直前に脱落した?為か、エンジンルーム4分の1(後部)程度のオイル飛散
● 床下はミッションケース~リヤサブフレームにかけて飛散痕跡
● 幸いにして、走行車線上にもオイル痕跡は確認出来ない
● レベルゲージで1メモリ分(約100~200cc)の目減り
● フィラーキャップは行方不明∴弟に救援電話(オイデ~)
● 1時間半後に純正フィラーキャップと大量のパーツクリーナー到着
● 此処で簡易清掃→数十分間の乾燥→アイドリング→軽く走行…煙が出ないことを確認(火災予防)
● ゆっくりと帰宅
● エンジンルームを中性洗剤&水洗い→コンプレッサーのエアーで水分飛ばし↓

● シリコンスプレー(パーツクリーナで油分が飛んだので)と雑巾でエンジンルーム清掃
● 2番・4番点火プラグホール内にオイル溜まり発見(1番にはオイル溜まり無し/3番にはホール上部壁面に少々オイルが見られる)
● イグニッションコイルのシールは正常であり、今回の飛散流入によるホール上端からのオイル侵入とは考えられない
● ヘッドカバーを外し、ホール内のオイルをスポイド&ペーパー等を駆使し除去
● 2番・3番・4番ホールのプラグチューブシールのリップ部分亀裂分離を発見(3番の状況理由が解明)
前回の交換時にヒートシールド(遮熱板)を外さず斜めにヘッド取り付けをアプローチしていた為に、ホール突端でプラグチューブシールのリップ切断(切れ目)が生じたものと推測…By弟
● ヒートシールドを外し↓、プラグチューブシール(予備のフィラーキャップ)を発注

残るは
 ①下回り清掃
 ②外装清掃
 ③プラグチューブシール到着後にヘッドカバー戻し
 ④オイル補充
お山での詳細はこちら(-。-)y-゜゜゜
【所感】
 1週間前にエンジン始動後にフィラーキャップ(アルミ製)を外し水蒸気を開放していたが、思い返せば最近は片手で緩むくらいに軽く締めていた。過去に同じ経験がある弟によると、「片手では緩まない程度に強く締めるべき」…納得。
Posted at 2017/01/16 01:43:08 | 整備 | クルマ
2017年01月03日 イイね!
朝方の峠散歩(上・広域農道)0705 EXIGEにて出発
【備忘録】
 下界;5℃/94%…ベタ凪(無風/穏波)
 山頂…木陰に夜&特攻虫数匹、塩カル皆無













【追記】
 ・帰省ラッシュの序盤なのか?、抜け道を駆使し渋滞大部分を回避成功。
 ・某黒鳥様の静御前マフリャ~、割れの無いきれいな快音♪(癒)
 ・某同い年様のHIDライトが異様に明るい(輝)
【所感】
  いつもの詰めていく練習は出来なかったが、たまには今日の様な緩りもイイ。

                                          2017年01月04日
足回り清掃
 仕事帰りにふと思いつく…「足回りフキフキなっとすっかね~」(幸)






Posted at 2017/01/03 13:58:29 | 整備 | クルマ
2016年12月30日 イイね!
朝方の峠出勤(上・広域農道)0640 EXIGEにて出発
【備忘録】
 下界;1℃/45%…ベタ凪(無風/穏波)
 山頂…降霜/塩カル皆無







Posted at 2016/12/30 10:24:55 | のんびり | クルマ
2016年12月25日 イイね!
早朝ドライブ・2750440 起床
0520 冠婚葬祭車にて出発
0610 nz 0655 nzⅡ(sr;0717)
0830 出社完了

【備忘録】
 早朝下界;5℃…暖冬
 早朝山頂;2℃…霜・霧・塩カル皆無(パーフェクト♪











《答え合わせ》  iQ 996GT3 964 AP1 WRX MEGANE
1000 【待機中】  1425 【待機解除】
 だって、仕事からの帰り道は市街地&渋滞∴嫌なくら恥ずかしい…んだもん。
Posted at 2016/12/25 09:15:10 | 仕事前に登山 | クルマ
2016年12月24日 イイね!
早朝ドライブ・2740450 起床
0520 冠婚葬祭車にて出発
0610 nz 0650 nzⅡ(sr;0716)
0820 出社完了

【備忘録】
 早朝下界;3℃…強風∴降霜無し
 早朝山頂;-3℃…霜・霧・塩カル皆無(パーフェクト♪





Posted at 2016/12/24 08:59:02 | 仕事前に登山 | クルマ
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