STI ドリルドディスクローター  

制動力強化のために、STIドリルドディスクローターとSTIブレーキパッドを入れてみました。　レヴォーグはアイサイトの関係上ブレーキチューンはかなり限られたものになりますが、STIのこの製品はアイサイト対応なので安心して取り付けができます。　レビューはディスクとパッドのセットでの感想です。

取り付けて早速150ｋｍほど走ってみました。　タイヤがスタッドレスなのであまり激しい走りは出来ませんので、街乗り+α程度で走ったところでの感想です。

まず感じられるのは純正ブレーキに比べて、踏み始めからの制動力のかかり方がリニアになっています。　純正は踏み込んでいくにしたがって制動力が上がっていく感じで、これはこれで扱いやすいのかもしれませんが、リニア感は少し薄いのですが、このSTIのセットはリニアに効いてくるのでブレーキコントロールがしやすいです。

もちろん制動力そのものも純正に比べて上がっていますが、WRXのブレンボのような強力さはなくて純正の120％位って感じでしょうか。

他の方のレビューで多く書かれているカックンブレーキですが、私は特に気になりません。　低速でスーっと停まっていく最後の瞬間は純正とは違うフィーリングになるので、ここをカックンと感じる方も居るのかもしれません。　じつは私もこのレビューがかなり気になっていたんですが、実際に装着してみてほとんど気になりませんでした。　それよりも走っているときのブレーキフィーリングが良くなっていることの方がメリットは大きいです。

あまりコストパフォーマンスは良くありませんが、レヴォーグのブレーキ系のチューンを検討されている方にはお勧めできるセットです。