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イイね!
2012年07月16日

バッテリー換えると、燃費良くなる??

バッテリー換えると、燃費良くなる?? 早朝、3時起床 4時に待ち合わせ場所の東北道 蓮田SAに向け出発!

連休中日とあってか、交通量は少なめ。

蓮田SAを、5時に出発 目指すは 日光!!

この交通量であれば、自分のペースで走行出来る事間違いなし!!

久し振りに、燃費記録?を更新してみようとチャレンジしてみましたww





最近、走行距離も70000kmと 結構な数字になってきたせいか、あまり燃費も伸びなくなってきておりましたが、先日 バッテリーを 40B19から 95D23に交換したのですが、容量が大きくなった恩恵で スターターの音が、以前と全く変わって力強くなりました。

それに加えて、フォグランプをHIDにしたのですが 以前は、チラツキが気になり 何とかならないものかと 思っておりましたが、それも、バッテリーを変えた後は、無くなりました(^^♪

それより、何より 燃費が良くなった!?

実際、そんな事ってあるのでしょうか?

街中の渋滞路を含めて、一般道で9km/lは 平均して表示していますし、昨日の日光行きの時などは、久し振りに 14km/lにせまる勢いでした。




それまで使っていたバッテリーも、使用期間 約2年と そんなに衰えていた訳ではないのですが、テスターで測ってみても 問題ありませんでした。

フロントの軽量化も必要なくなったので、前から気になっていたカオスにしてみました(^_^)

電気の力と燃費、何か関係あるのかなぁ・・・・・




因みに、↑のスバル 三○○トリオで、日光へ行ってきたのですが、GH-8君の燃費は、15.6km/l  レガ君の燃費が、17.5km/lでした。

この好燃費は、一重に 私が先頭を努めたお陰だと自負?しております^_^;


それにしても、かるガモ走行は楽しいなぁ(^^♪


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Posted at 2012/07/16 12:20:20

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この記事へのコメント

2012年7月17日 10:31
この季節なら早朝起床&ドライブも楽しいですよね・・・

えッ?3時半起床の4時集合ですか!?

流石はsyoさんですね。

GRBでリッター13~14kmの燃費は、最早『TNP』と謳っても過言ではないですよ。

しかし、この低燃費実現の裏にはTC2000で鍛え抜いた先生の『秘儀アクセルワーク』があることを私は知っています(笑)

A→B→Cと乗りましたが、正直なところA型が最も好燃費を記録できるマシンだと思います。

今のクルマなんて、いくら頑張っても街乗り&高速ともにGRBAの80~90%がイイところなんですよ。
コメントへの返答
2012年7月17日 20:31
早朝は、気持ちイイ~ですよネ♪

>えッ?3時半起床の4時集合ですか!?

いえいえ、3時起床の5時集合です^_^;

EJ20も、やろうと思えば 出来るのですネ!(^_^)

オオ~!! サーキットで鍛えた微妙なアクセルワークが功を奏している事に気が付くなんて、流石 マッチーさんwww

>A→B→Cと乗りましたが、正直なところA型が最も好燃費を記録できるマシンだと思います。

↑これは、私が分析するに A→B→Cと段々楽しいクルマに変化しているから、マッチーさんの右足にも力が・・・・・^_^;

S206は、超特別なクルマですので、燃費の事は 気にしては いけないので御座います(^^♪

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