ｓｓのブログ一覧

（グループ投稿すると、いろいろと誤解を生むかもしれないのでブログ記載にしました）

さて、今回の件について頭の中を整理するぞ！

車体が傾斜するさんりんしゃは、小生がMP3の前に乗っていた屋根付き150ccの中国メーカー品が1500台以上もナンバー登録され、ノーヘル・二人乗りで高速も走行している。こいつは、今回規制されない…。

ピアジオ社製が実車実験で「二輪車に近い運転特性」とあるが、そもそも「二輪車の特性」って何なんだ？
車体が傾斜する車両ならば、前述の中華なさんりんしゃだって小生が運転していたから実感しているがピアジオ社製と変わらない運転特性をしている。
また、軽○舎の前輪改造版だって、同様の運転特性を示すはずだ。

まず、「二輪車に近い運転特性」を定義してもらいたい！
だけに、ピアジオ社製だけ狙い撃ちした今回の件は、どうも納得がいかない。

また「側車付き軽二輪」は、そもそも「二輪車に近い運転特性」の無い車両だけが対象だったのか？…違うだろ！
だから、「側車付き軽二輪」で登録を認知したんだろ！
実車試験してみて、認知したこと自体が誤認だったと認めるなら、購入した我々一般ユーザーに対し特例免許だけでなく、「側車付き軽二輪」の既得権を確保する義務が役人にあるのではないか？…これは知り合いの弁護士に聞いてみよう。

それと特例試験の難易度がどの程度かがわからないが、もし、操作性なる判定基準があったとしたら、それもおかしいのではないか？
我々は、普通免許で乗れる車両を購入した…つまり、操作性などの判定は不必要な車両を購入したのであって、それがあとから「二輪車に近い運転特性」だったと基準を変更しておいて、だから「操作性もチェック」されるってのは、じゃ、運転するのは止めるから役人さん返金してよって言ったら返金してくれるのかな！

タンデム規制もこの論法ならば、筋が通っている…んでしょうね。

しかし、その前提は「実車実験」するまで、あなた達は放置プレーをしていたからなんでしょ。
ピアジオ社製の輸入元が申請したときに、もっとキチっと審査していれば、我々購入者が、購入しないで、ちゃんと二輪免許を取るか、普通免許のままで「二輪車に近い運転特性」の無い車両を購入したのではないですか！

この起点のミスを棚に上げて、その他の免許とのバランスだけを考えてタンデムも規制するってのはいかがなものと思いますが…。

あー、スッキリした。

パブリックコメント何本でも書いちゃうぞ！

小生は、進んで特例試験受けますよ。

ただし、10月ぐらいの受験を考えています。

＊モヤモヤしたら、更に書き足すかもしれません。

昨日、いがどんに会って電話しようと思ったら…


ない!!!

何度も探してもない!!!

栃木でいがどんに電話してポケットに入れたのにない!!!

高速道路のどこかでポケットから遊びに行ったようだ

つうことで、DoCoMoショップに恐る恐る行き「俺、保険入っていましたっけ？」
「加入していますよ。フォーマチップ3150円と5250の手数料で同じ機種が自宅に郵送されますよ」と返答がありホッとしました。

が、データのバックアップをしていなかったので皆様のデータが多分こなごなになってしまいました。
これから機会あるごとに再度教えていただきたくよろしくお願いいたしますm(__)m

＊このブログは紛失前のを復活させて書きました。

６：０５に羽田空港の駐車場に行ったら、すでに居られた方が…
仲良く並んで駐輪させていただきました。

もしかして宮崎ご出張の方かしら。

エンスト修理で入院したついでに、色々考えた結果、こうなりました

ちなみにＥＣＵ交換をしましたが、まだ信号待ちでエンスト３回…

どうやらＥＣＵが原因ではなかったみたい。
さてさて、どこが悪いんだ

最近、仕事ばかりだったので補給しにきました。

kenjiさん、５皿は無理です！