i-Accel装着

Power Enterpriseのi-Accelを装着してみました．車種別専用コネクタハーネス付属で27900円でした．
専用コネクタをスロットルセンサーに割り込ませる形でカプラーオンなので，比較的簡単に装着可能です．
しかし，最低限フットブレーキセンサー，リバース信号，車速信号を本体に入力する必要があるので，テスターによる12Vの検出作業が必要になります．車速センサーは運転席右下ヒューズボックスの下部に走行しているケーブルの束にメクラコネクタがビニールテープで固定されているので，これを解いてみると，説明書に解説されているとおりの4芯コネクタで背面から見ると右から2番目が車速センサーになります．このラインから車速信号を取り出します．
フットブレーキ信号は，ブレーキペダルの左上方にセンサーがありますので，センサーにはめ込まれているやはり4芯のコネクタを外し，観察します．私の車両ではグリーンのラインがブレーキを踏むと12V，踏んでいないとグランドに落ちている状態でしたので，これからブレーキ信号を取り出します．
リバース信号は動作させるだけであれば不要なのですが，パワーモードなどで，後退時に過剰な加速をキャンセルさせるために必要です．これはテールの後退ランプの12Vからとるのが簡単ですが，私はコードが長くなりすぎるのと，いまいちエレガントではないので，フロントダッシュボード付近から取り出したいと思い，ディーラーにお願いして，リバース信号線を探してもらいました．すると左フットパネルの中の22芯コネクタにあることが解りましたので，左フットパネルを外してみると，図のような22芯コネクタの背面から見て右側下の赤地に白のラインがそれでした．これからリバース信号を取り出し，めでたく本体に入力出来ました．
以上の作業ののち，動作確認すると，問題なくエコモード，パワーモードなどが作動しました．もう一つの嬉しい機能がオートクルーズで，これも問題なく動作します．
翌日，往復800kmのドライブに使用しましたが，やはりエコモードの威力は絶大で，私の車両ではE5モードがエコ燃費には有効でした．高速道路主体で 140km/h程度の巡航をしても．8km/lを切ることはなく，非常に良好な燃費を稼ぐことができます．80km/h程度で巡航すれば，13-4km /lも夢ではないかもしれません．