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イイね!
2012年09月15日

マツダ技報を読んでいます

マツダ技報を読んでいます デミオの独特なフィールっていくつかありますが、一番気になるのが停止直前の減速フィーリングです。

バッテリーへの回生とフューエルカットの兼ね合いかと思うのですが、ブレーキペダルの踏力に対して減速がリニアではないんです。
同じようなシチュエーションでもリニアな場合もあれば強弱があったりして、スムーズな停止ができなかったり、減速ー左折ができなかったりします。

制御方法のヒントでもないかな~ってことで、マツダ技報を読み始めました。

レンタカーで借りていたSKYACTIVでないデミオでは違和感が無かったので、SKYモデル特有の制御だと思います。

私が知らないだけなのかもですが、色んな方の試乗記や評価をみても、この点に触れているのをみたことがありません。

メーカーに問い合わせてみようかな~。

※画像のマスク処理が弱かったので入れ替えました。(2012/09/18)
ブログ一覧 | Demio | クルマ
Posted at 2012/09/15 17:51:58

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この記事へのコメント

2012年9月15日 18:40
おはようございます

スカデミ君♪で青だしの一番むつかしいところですよねー
とまる寸前のがくがくっての!

がくっとなったときブレーキ緩めちゃうと白がでるので低速減速からのー
低速加速青がいまだにきびしーです~


sai
コメントへの返答
2012年9月15日 19:26
はい、全然慣れないです(涙)

スムーズな減速・加速を期待していたんですが。。。
どうにもうまく操れません。
2012年9月15日 21:23
SKYが出る前のスポルトCVTですが、減速フィーリングの違和感あります。
エンジンブレーキを1速まで入れて急に減速Gが上がった後、スパーンとクラッチを切られて減速Gがなくなる感じです。同乗者にすごい運転が下手くそに思われてそうで嫌ですねぇ。
ブレーキを踏まなくてもなるのでCVTの制御が悪いのではないかと。
ギリギリまで燃料カットして燃費を稼ごうとしているのかな?
コメントへの返答
2012年9月15日 23:02
そーです。
燃料カットを1速までやられてクラッチ切ったイメージで、同じです。スポルトもなんですね。

まだよく分かっていないんですが、エアコンのon/offやヘッドライトのon/offとかで、制御がちがうみたいなんですよ。
なので、予測できないんです。
困ってます。


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'06年型 LOTUS Elise STD. Kエンジンの最終型に乗ってました。 ポーラーブルー、「ガリガリ君ソーダ味」みたいな色なので「ガリガリ号」です。 ...
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