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イイね!
2017年10月20日

燃費計測

燃費計測 燃費計測の結果


過去最低の結果に オョョ(-_-;)

EVC モードB(高速道路用)
最高ブースト圧1.0
アクチュエーター作動開始0.5(ノーマル)
単なるブーストUP仕様です。

考察
1.アクチュエーターの作動開始が速いため
  アクセルを踏み込む時間が長い(スピードにのれない)。
2.通勤往復3km、買い物で3人乗車(自分を含める)。
3.車両整備で長時間のアイドリング(エボパレーターを掃除した際、
 エアコンONで洗浄剤を流した)。

結論
今日燃料を給油後にモードAで運転したところ
アクセルを踏み込む度合いの違いにビックリ。
2.3.のイレギュラー要素もありますが・・・

1.ゆっくり加速(低ブースト)は省エネ運転にはなりにくい。
2.流れに乗ったスムーズな加速と一定速度走行。

ターボ車特有の省エネ運転方法が理解できた気がします。




ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/10/20 16:43:42

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