まじでー
どうもすずきです。
ｸﾞﾛくて見たくないんだけどー

一体なんなのか理解の範疇を越えていて
どうにも気になってまた見てしまってちょっと後悔するので
これがなんなのか知ってる人は教えてください。

よろしくおねがいします。
画像は一番下にしときましたｗｗ



昨日は企画物に出演ﾓﾙﾓｯﾄになりに農道に行きました。
結果、純正ECUはﾏｼﾞでよくできていると。

僕の仕様でA/Fはちょっと濃いって言えなくもないけど
ﾏｰｼﾞﾝも考えるとかなりいい線なんじゃね？
ということです。


GWだったらしいりゅういち先生号は
壊れる事はまずないけどちょっと薄いっちゃ薄いんじゃね？
という事でおれんじ♪企画のｺﾞﾘ押し的な感じでめんどくさがる神に現車合わせをさせていました。


という訳で
その辺の部品なんでも付けちゃった仕様とかは結構怖いのかも知れませんなぁー

神は我々に
ｻｰｷｯﾂ走るならﾉｰﾏﾙでもA/F計と燃圧計付けるの激しく推奨かもね
と示され…


そして並行で薄々だったよし号は…
あの…

またﾊｽﾞﾚ引いてたのｗｗｗ


そんで
P/W：3.4の車を運転させてもらう事になりました。なぜか。
行き違いがあってﾚｰｼﾝｸﾞで9500くらい回しました。
うるさかったらしいです。ごめんなさい。

なんというか…
ああこんな感じなのか…的な
ｳﾁのとはそりゃ全然違うけど…
やっぱこれもｲﾝﾃｸﾞﾗには違いないなーとか

あと5速100km出てないのに4000とか回ってたｗｗ
それと曲がってみたいよね！

これまたなぜかｾﾞﾛﾖﾝしたんですが
ﾊﾞｰﾂｸの裏直でN2ﾊﾁﾛｸに抜かれた時の事を思い出しましたｗｗ

圧倒的すぐーるｗｗｗ

ﾁｮｿﾀｲﾔ思った以上に食わなくてｽﾀｰﾄ大失敗するしｗ


あとはお好み焼き食ったりとかしました。
広島焼きを生成するのは結構大変でした。
紅生姜が固まって配置されとるｗｗ

もんじゃはよくわからない食べ物でした。



あっ、6月10日はｵﾌですｗ
いや祭ですｗｗ
ﾎﾞﾃｸﾘ祭ですｗｗｗ

わかる人には6月10日だけで場所はわかると思いますのでお待ちしておりますｗｗｗ






さて、ここからが本題。

くれぐれもｸﾞﾛ注意ですのでｗ




ｸﾘｯｸで無修正ｗ
ｻﾑﾈすでにｷﾓｲｗｗｗ





























これ何かわかったら教えてね！

僕の引きこもりの友のPC様がまーたｸﾗｯｼｭしやがりまして
どうもすずきです。
どーでもいい車載をﾎﾞｹｰっとながら見してたらBSoDｗｗ









ﾊｰﾄﾞ的には大丈夫なんだけど
OSが随分前から不安定なのはわかってんだけどー
とりあえず先日買ってきたｴｯﾁﾃﾞｰﾃﾞｰにOS突っ込んだままになってた筈だから
そいつを繋いでﾛｰｶﾙで開けばまた復旧すんだろと思ったところ
OSのｱｸﾃｨﾍﾞｰｼｮﾝの期限がｗｗ

なので再ｲﾝｽﾄｰﾙしようとするも何故かできず
ﾌｫｰﾏｯﾄすればいいのんか？と思ったら
ﾌｫｰﾏｯﾄ途中で止まるｗｗｗ

でー2Kのﾃﾞｨｽｸ引っ張り出してきてやってみたらできたからそのまま2K入れっかと思うも
bigdriveで面倒な事になったらやだなーと思いましたので
またxp入れたら
ｲﾝｽﾄｰﾙ途中で止まるｗｗ

なのでﾉｰﾄに外付けを繋ぎなおしてそこからﾌｫｰﾏｯﾄしたらできたみたい？
ｸﾗｯｼｭしたのも差し替えて参照したら直ったくさい？
(裸族のお立ち台こういうとき楽でいいなｗｗ)

そんで元のｴｯﾁﾃﾞｰﾃﾞｰで立ち上がったので
ﾌｫｰﾏｯﾄしたやつをﾌﾘｰｿﾌﾄで10時間程掛けてｸﾛｰﾝにして差し替えたんだけど
これって不安定なのもｺﾋﾟｰしてね？
ｴｯﾁﾃﾞｰﾃﾞｰ新しくなっただけ？

つーかｸﾛｰﾝに差し替えて起動したらいきなりｼｸｯたしｗｗ
ﾘｾｯﾄしたらCHKDSK掛かって起動したけどこれ大丈夫なのか？？？


そんな感じで僕の連休は終わりました。
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ


おやすみなさい。

せきはーん号は本日ﾄﾞﾅﾄﾞﾅされたそうで。
どうもすずきです。
この画像の日があの車のMAXだったとかなんとかー？






それはそれとして
ﾘｮｳｼ君がﾛｰﾀｰくれるっていうんで野田まで行ったら
ﾃﾞﾌをﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸ付き4万円というよくわからない価格で買うことになりましたので
僕は測ってどうすんの？って感じでしたが
仕方ないのでﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸに行きました。

結果、やっぱﾀｺﾒｰﾀｰはかなり正確な様でした。
僕の前に測ってたｼﾋﾞｯｸはﾒｰﾀｰで1000回転くらい高く出てたみたいで。

つうことで
ﾉｰﾏﾙECUで9000rpm突入する車はﾒｰﾀｰずれてるだけだかんな！三日後100倍だかんな！

計測馬力
190.2ps/8567rpm
修正馬力
206.1ps/8567rpm
修正トルク
18.4ps/6763rpm

でっていう。

神による当たり疑惑があったりするけど
まぁそれはﾉｰﾏﾙﾊﾞﾙﾀｲがいいとこ来てただけ的なー？

純正置き換えｸﾘｰﾅｰ
ﾏﾆ
ｹﾝﾄ管
純正触媒
11万キロ未開封ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ
ﾉｰﾏﾙECU

からするとまぁ
ふつうだね
トルクはｴﾝｼﾞﾝくたびれてんでしょー
的な。

触媒どうにかすればあと10psくらい乗っかるとかなんとか。
しっかしすげーとこにﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰくんだなこのｴﾝｼﾞﾝ。


まぁｼﾘﾝﾀﾞとﾋﾟｽﾄﾝ変わってるｶﾌﾞの方が
何馬力あるのか興味あるようなー
そうでもないようなー

やっぱどうでもいいね。

だが出発の儀式はなかった。
どうもすずきです。
ﾘｱﾊｯﾁに養生ﾃｰﾌﾟで ﾅﾗｼ って貼らないとﾀﾞﾒでしょー

つうことでざっくり900km
(心の)ﾅﾗｼ完了。

A/Fは14～15ｳﾛｳﾛ
ｽﾛｯﾄﾙ踏み込んで12.7～9ｳﾛｳﾛ

へー

なんかｶﾀｲ気がしたのは
ｼｰﾄが違ったからかもしれん。

5速1.033余裕だわ。
進まねぇとか言えるのは1.2以上だなｗｗ




一番の難所は出掛けにｼｬｵでおれんぢさんに
ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ引っ張られたところかなと思います。
手のひらを返すように　俺急ぐから　ってー

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

二番目は雪で閉ざされた戸隠神社奥社。
石段が雪でｺｰﾃｨﾝｸﾞされて斜面になっとった。

あとそばｿﾌﾄはﾊﾞﾆﾗ(ﾊﾞﾆﾗﾋﾞｰﾝｽﾞ入り)ではないよ！！
そば分については積極的に探してください。




今日の質問ｺｰﾅｰ
☆同じﾚｰﾄで自由長の長いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを使うと車高下がりません？
ﾌﾙﾀｯﾌﾟなのでﾛｱﾌﾞﾗｹｯﾄで車高あわせればいいんです？？
(東京都 とうぶんｾﾞﾛ さん)

わりとわからない質問ktkr

まずー
12kg/mm7ｲﾝﾁを12kg/mm8ｲﾝﾁにしたとします。

車高はﾛｯｸｼｰﾄ基準で決まりますので
まぁ車高上がるでしょｗ
ｻﾞｯｸﾘﾛｯｸｼｰﾄ位置から25.4mm上げたとこになんじゃね？
同じにしたきゃ1ｲﾝﾁ分ﾛｯｸｼｰﾄ下げときゃいいようなー



だがそれでは納得いかない御様子。

おそらく？ﾊﾞﾈが長い分、単位(ﾊﾞﾈ長さ)当たりの対応する荷重が低くなるんじゃないの？
ってことらしい？？？

んー
それ車高下がったとしたら
ﾚｰﾄも下がってるからｗｗ

ﾚﾝｸﾞｽとﾚｰﾄは関係ねーから！

ﾊﾞﾈは概ねkg/mmという単位で語られますので
例のﾊﾞﾈであれば7ｲﾝﾁも8インチも
1mm縮める時に12kgの荷重が必要っす
ｵｯｽｵｯｽ

なのです。

ですので
背負う荷重が同じだったら
7インチだろうが8インチだろうが長さ無限大の妄想ﾊﾞﾈだろうが
12kg/mmだったら同じﾃﾞﾅｲﾉ

まぁ厳密に言うとｱﾚな気もしますが
実測したらｺﾞﾐﾚﾍﾞﾙといか
検出限界以下というか
どうせ実測すんでしょ？

どうしても気になるならｽﾍﾟｯｸｼｰﾄでも取り寄せてみてください。
('A`)
('A`)
('A`)


そんでー
ﾚﾝｸﾞｽ変えてみてﾛｯｸｼｰﾄ計算値にしたのに高いとか低いとかなったら
ﾛｱﾌﾞﾗｹｯﾄじゃなくてﾛｱｼｰﾄで合わせていい気がします。
だってﾀﾞﾝﾊﾟｰの話じゃなくてﾊﾞﾈの話なんだからﾊﾞﾈ側で解決したくね？
んで、ﾊﾞﾈとﾀﾞﾝﾊﾟｰの関係は結局のとこﾛｱｼｰﾄで決まってんだもん。


たぶん

長野ではない可能性









おやすみｗｗ