舐めんなよ‥‥という感覚は常にある。フリーランスとしてだけ生きてきて30余年。ずうっと人並みの扱いは受けてこなかった。普通にクレジットカードが作れるようになったのはこの10年ほど。会社員じゃないと人間じゃない、フリーランス?あぶれ者ですかみたいな状況が長く続いた。

国家的な戦略で、企業にぞくすることを奨励し、所得税の100％補足を考えた。霞が関の殿様方が編み出した仕組みで戦後何十年やって来た。寄らば大樹の陰 で偉そうにしているリーマンの数知れず。会社を背負うことなく、会社の看板に寄り掛かる。そんな奴らが、今の日本のピンチの元凶なのだが、彼らにその意識はない。

霞が関のかつての白皙が編み出したあらゆる施策は、すべて発展途上段階にのみ通用する前例主義に基づく石橋を叩いて渡る話。成熟期を迎え、前例に頼っていたら間違いなく沈む状況にはまったく対応できない輩の話である。国や国民の未来よりも自らの将来を考え、それで良しとする。戦後60年余に渡って営々と積み重ねた仕組みみ乗っかっている時代後れのエスタブリッシュメントのために、間違いだらけを連発しても法外な年金を受け取れる仕組みを作り上げたインチキ野郎のために骨身を削る謂われはない。

というような話を、身銭を切って海外に出て行けば、嫌が応でも、分かるって。そこを面倒くさがっているメディアには存在意義はもはやない。お金儲けがしたかったら、こんなところにいてはいけない。そんな身も心も大企業に売り渡してまで得る対価がそれかよ、みたいな。それだけインチキに魂を売るなら、フェラーリでもロールスロイスでも乗ったらんかい。みみっちい話に耳を傾けてくれるのは、経験の浅い子供だけ。まがりなりにも、自分で生計を立てている大人はそのレベルの話は見透かしている。

メルセデスベンツSLクラスの話は、けっこう示唆に富んでいる。トヨタ86、スバルBRZ、サイオンFR-Sは、ここしばらくのクルマ好きのトップアイテムとなるはずだが、あのメルセデスさえ法規対応と自らのリソースという厳しいハードルに汲々としている中、それをブレークスルーしているところにトヨバル86BRZ.FR-Sの価値がある。そんな見方をする同業はほぼ絶無とは思うが、ここにこそ日本がもう一遍世界の自動車産業の覇権を握る可能性がある。

たしかにダイムラーベンツのドイツやフォードのアメリカは自動車文化の先進国であり、技術の蓄積は膨大だ。しかし、現実生活に不必要なパフォーマンス以外に自らの優秀性を語る術をなくした国に未来などあるものか。過去は大事に振り返る必要があるが、囚われていいことは何もない。これから先まだまだ厳しい状況は続くはずですが、とりあえず、過去において失敗を犯した人々には冷却期間を差し上げた方が良い。少なくとも、議論百出する場を、我々メディアに属するものは用意する必要がある。それができなくて、なんの第三の権力、ペンは剣より強しか。

自分を鍛えるには、世界中を旅する気概を持つことが欠かせない。自分の身体を動かす困難をきちんと理解しないところに、なるほどと膝を叩ける至言はない。まあ、間違いを犯せるところが、若さのしるしか。あちこちに迷惑をお掛けするとはおもいますが、そういうつもりでやっているので、どうか穏便に。@旭川。